Philippe nous présente son magnifique Triton, de la belle machine ! Une vue
actuelle pour vous donner envie de tout lire !
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Je suis parti d'un cadre nu acheté sur une bourse il y
a quelques années Montage à blanc juste pour voir |
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Enfin la mécanique est montée. Le moyeu arrière est un classique Norton 99 ;vaut mieux avoir le moyeu correspondant a la boite pour résoudre les problèmes d'alignement entre la couronne et le pignon de sortie de boite . |
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Une vue coté droit avec vue sur le double came Avec le frein double came de même provenance et des té en alu de chez RGM.
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La boite toujours commando avec les commandes reculées Type Manx. Des commandes reculées de type Manx (unity ) équipent
la moto. Le tout est habillé par de l'alu poli ; réservoirs et gardes
boues. Réservoir d'essence type lyta short circuit (the tank shop ).
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Le détail, toujours le détail ! |
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Le tableau de bord SMITH ,le comte tours sera
branché J'ai changé les cuvettes à billes de la colonne
de direction pour des roulements étanches (kit RGM ) des roulements
neufs aussi pour les moyeux et le bras oscillant. |
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Vue sur la pipe d'admission de chez UNITY. La mécanique maintenant : le moteur Pré-Unit est composé de carters de 56, d'un vilo monobloc de 58, des fameux arbres à cames racing E3134, d'un ensemble cylindre et culasse 9 trous de unit , la culasse monocarbu est équipée d'une pipe d'admission (provenance UNITY ) permettant de monter 2 carbus AMAL concentric de 30 mm ( la pipe est livrée avec un diamètre de 26 donc il a fallu la réaléser à 29.5 mm ). Les conduits d'admission de la culasse étant réaléser a 29 mm. Les carbus sont équipés de cornets en alu. |
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Le carter primaire BSA ajourée pour la ventilation de la courroie. La culasse est percée pour utiliser des bougies petit diamètre et culot court en position centrale (méthode Dave Degens), une magnéto LUCAS a avance automatique s'occupe des étincelles et une dynamo relié a un régulateur Ktec et un condensateur Norton permettent de supprimer la batterie. L 'embiellage a été équilibré (Machines et Moteurs )
et tous les roulements et bagues bronzes sont neufs .
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Prochainement , le couvercle de distribution sera percé pour installer une prise de compte tours de Norton.
Félicitations à Philippe, nous allons avoir des réactions à ce travail
! René
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