C’est à la DER des DER  des Trophées  Jumeaux  à  MONTLHERY (année 2003)  que j’ai acquis  en discutant avec les voisins de la  tente  d’en face   un cadre RICKMAN complet ex police 1969(fourche, bras oscillant, et diverses  bricoles).L’état  était moyen  car il est peint  et  donc du boulot en perspective !

Les années   passent, et entre temps  je commande un moteur de  Triumph  T140  A Legend Motorcycle , ayant marre de démonter et remonter mon t140 de route qui effectuait la piste le week end et la route le restant des sorties. En 2010  je décide  donc de  remonter le RICKMAN pour la piste. Après contrôle du cadre et   décapage, ne sachant pas si je vais devoir le peindre dans le futur ou le nickeler.

Bref ayant   eu  , tous les avis possibles autant négatifs que positifs des spécialistes , je décide d’effectuer une année de roulage avant de prendre ma décision pour la finition finale.

Entre temps  démontage complet  du    moteur  , nettoyage et contrôles divers et obligatoires  sur les moteurs  d’anglaises que tout le monde connaît.

donc  2 moteurs sur l’établi .Faudra pas faire de mélange !   On fait un break sur la RICKMAN et je refais le moteur de la Bonneville.  Reprise du projet, révision de la fourche RICKMAN complet                                 Achat des moyeux                                Achat des roues                                Révision du bras oscillant                                Alignement des roues                                Fabrication de la selle et modification du tête de fourche                                Fabrication des platines et des commandes                                Récupération d’un vieux réservoir ( traitement  RESTOM mais qui ne résistera pas                               au  sans plomb)                                Modification pour le montage de l’allumage autonome, Peintures  diverses et variées  etc..

 

                           

 Première année de roulage piste et quelques modifications plus tard pas trop de soucis, moteur un peu plus dans les tours normal,  AC plus pointu et calage différent .Moto pas très puissante  face aux trident et  seeley   gonflées  hi !hi ! mais saine et légère (faudra que je la pèse) mais suffisant pour se faire plaisir.

04

2ieme année Dépose complet de la partie cycle polissage et nickelage

(Alignement des roues )

06

Fabrication des platines

Montage 1iere année