La Tiger 100 de
Jean-Luc de 1953
Elle
tourne sans bruits moteur inquiétant ni fumée de couleur alarmante,
j’envisage, dans un premier temps, un décrassage du carbu (le moteur,
dans l’état actuel, a besoin de l’ouverture permanente du choke pour
fonctionner et a des ratés vers 120 km/h), un changement des garnitures
de frein, un changement de guidon et une remise en ordre du circuit électrique
car le coupe-circuit sur la nacelle étant, actuellement, hors service.
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Ensuite,
après utilisation pendant un an ou deux, j’entamerai, si la conduite de
la moto le satisfait, une restauration plus sérieuse (nettoyage complet
du moteur, nouvelle peinture, conforme au gris argenté d’origine, re chromage
de certaines pièces….).
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D’ores et déjà, sur la
base des quelques dizaines de kilomètres parcourus avec cette sportive de
l’époque, j’ai apprécié la douceur de la boîte de vitesse, la
conduite, plus confortable que celle de ma Bonnie (sans doute liée à un
centre de gravité plus bas et un cadre moins haut) et le plaisir de
piloter une machine plus ancienne (près de 20 ans de différence entre
mes deux Triumph !), malgré une suspension arrière minimaliste
(cadre rigide avec suspension dans le moyeu de roue) et une capacité de
freinage insuffisante au vu des performances du moteur. |
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