De loin je vois une roue à rayon, jante alu et je file droit sur elle !! Après discussion avec le vendeur, il s'agit d'une roue de 1000 Goldwing, la roue est une 19" comme la Commando, la fourche de 37mm la Commando fait 35mm, l'année est proche 75-76 pour la Goldwing, 75 pour la Commando mais la conception pour la Goldwing doit être 1974 mais pour la Commando 1950 ? donc je pense que la fourche de Goldwing sera plus efficace, en plus la roue dispose de deux disques. Par contre la roue est incomplète, il y a seulement les 2 fourreaux et l'étrier de frein gauche, mais pour 50 Euros ... Pour les fans de la fourche Norton un petit historique sur le site du Norton Club Australia http://www.nocnsw.org.au/forks.html
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Discussion avec un acheteur sur le marché qui possède une Commando, il conseille de monter un radiateur d'huile de 2 Chevaux 4 en alu, look sympa, efficacité et petit prix, pas celui de la 2CV6 trop efficace ! comme quoi on en apprend tous les jours.
Mardi 2 décembre : Internet est vraiment extraordinaire, en cherchant sur google, j'ai trouvé 2 sites sur les Goldwing en français et laissé quelques messages pour trouver des pièces. Ensuite sur un site allemand j'ai trouvé des éclatés fourche et roue avant de la GL 1000, c'est le type de ma fourche K1 ou K2, la K3 avait des roues à bâton donc je vois quelles pièces me manquent. Comme il me manque un étrier et les Tés, il est difficile de mesurer l'entraxe entre les tubes de fourche, un message sur un site de Goldwing me donne rapidement la réponse 205 mm, merci Joël.
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Je mesure l'entraxe de la fourche Commando 190 mm, je commence à penser que je pourrai garder les tés de la Norton et adapter les fourreaux sur les tés. Comme les tubes de la Gold font 37mm, je pense qu'il n'y a pas de problème à réaléser de 35 à 37, les tés sont en acier et il y a suffisamment de métal. |
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205 - 190 = 15 mm soit 7.5 mm à récupérer de chaque côté de la roue pour que les étriers de frein restent dans l'alignement des disques, c'est mieux pour freiner ! Pour cela les tubes étant plus rapprochés, on peut gagner sur le support des étriers (photo de gauche) |
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Ou/et sur l'étrier lui même
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Ou/et sur la fixation des disques
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7.5 mm ne paraissent pas impossible à récupérer et comme cela je conserve les tés et aussi le blocage de la direction et le look sera très années 70 et ainsi peut-être j'évite quelques coups de fusil aussi !! car celui qui reconnaîtra une fourche Goldwing sera un bon connaisseur !
Début du Projet Commando - Démontage - Moteur - Fourche - Budget
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