Décembre 2005
Le projet à avancé mais je n'ai pas toujours mis les photos sur le site. Le moteur à même tourné !! Si si mais bon sans frein c'est un peu difficile de rouler ....
La bête ....
Je suis assez satisfait du look ... dépouillé mais fonctionnel comme les clignos, c'est une moto faites pour rouler.
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J'ai des retours de kick assez violent, donc réglages précis de l'avance à l'allumage (31° d'avance)
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Manque le carter primaire, les étriers vont être changé par du plus moderne |
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L'étroitesse est étonnante, oui les pots doivent être fixés correctement. |
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Le test moteur et les quelques tours de roues ont montré
des problèmes dont je me doutais un peu.
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| 1) Le rayon de braquage est trop faible, la solution est de reprendre l'araignée et de faire une seule poutre centrale. |
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2) Le retour d'huile qui transite par le tube de remplissage et qui sert aussi de reniflard ! C'est trop pour un seul tube ! et quand l'huile est froide, elle sort par le reniflard ... La solution, faire un retour à côté ... mais avec le té de fourche et le réservoir ...en fait nous pensons à une solution qui devrait résoudre un autre problème, faire une boucle par dessus le té supérieur avec le tuyau de retour d'huile transparent (genre tricoclair) cela devrait passer et en plus on pourra s'assurer que l'huile circule ... toujours une peur sur nos anglaises. |
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Voilà le branchement effectué |
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Début du Projet Commando - Démontage - Moteur - Fourche - Budget
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