et je me suis dit que trouver une petite bécane légère et pas trop puissante pour apprendre pépère serait une bonne idée. Il y a quelques mois, j'ai donc échangé ma Laverda contre un peu d'€€€ et une petite pistarde anglaise d'avant 1983: une Triumph Daytona de 1969, transformée pour la course il y a longtemps, avec plein de jolies pièces. Comme elle n'avait pas roulé depuis pas mal d'années, j'ai décidé de démonter le moteur jusqu'au dernier boulon, histoire d'être sûr de la fiabilité du truc sur la piste. Jusque-là tout allait bien.C'est là qu'on s'est rendu compte que le moteur n'était pas vraiment stock...Culasse préparée, grandes soupapes, pistons haute compression, bielles Carrillo, distribution allégée, cames de course, carbus Amal MkII, deux en un, carénage d'époque, gros réservoir d'huile, boite de vitesses close ratio, 4 cames Grimeca, ...
Bref hier, après démontage et remontage intégral, elle a craqué. Et je suis dans la merde. Ce n'est pas une petite moto bien pépère.
Ce moteur rugit comme un tigre en rut au fond de la jungle du Bengale pendant la saison des amours.
Pourvu que cette moto ne monte à pas 200 km/h, je serais encore forcé d'en chercher une autre qui aille moins vite...
'tin... mais t'as vraiment pas de bol !!!