Demarreur Alton ou CNW

[Mangouste]

Bonjour à tous,

Mes excuses a tous car j'ai déjà envoyé par erreur ce MSG en privé au lieu du forum et merci à ceux qui m'ont déjà répondu directement.

Le beau temps revient et la poignée nous démange!!! Bonnes ballades à tous.

Un petit PB pour moi cet hiver opération cardiaque donc les efforts sont désormais difficiles à gérer.
Pour garder ma Norton 850 MKII , il est désormais impératif de monter un démarreur: deux choix possibles pour moi Alton en France ou CNW aux états unis.
Au vu des déboires évoqués sur ce blog avec Alton je pencherai plutôt pour le CNW, mais c'est plus cher et plus compliqué à monter apparemment.

Quelqu'un aurait il un retour d'expérience sur le démarreur CNW?
http://coloradonortonworks.com/part-cat ... onversion/

Le démarreur Alton s'est il fiabilité depuis les déboires à l'usage évoquées précédemment sur ce site?
http://shop.atelier-chatokhine.com/fr/h ... mando.html
Je cherche du fiable!

Merci de vos avis et conseils éclairés.

Mangouste

[Francis V]

Pour moi ce serait celui de CNW parce que sa transmission est sensiblement la même que celle d'origine de la 850 MK3 conçue par l'usine.

[laurentdom]

Lien vers Access Norton sur le démarreur CnW :

http://www.accessnorton.com/search.php? ... ywords=CNW electric start&fid[]=1&start=120

Les commentaires sont en général très positifs.

Laurent

[laurentdom]

C'est çà le bon lien :

http://www.accessnorton.com/new-electri ... rt#p276915

[serge]

Je te remets donc ce que je t'ai répondu en MP.

À ma connaissance Alton n'a rien modifié sur son démarreur.

Il m'avait dit que seul le problème venais de l'allumage électronique, que son système était très bien, qu'il n'envisageais pas de le changer car en plus cela reviendrai bien trop cher.

De plus il m'a vraiment pris pour un con, et je ne cache pas que si j'arrive à trouver plusieurs utilisateurs de son démarreur je fais en sorte de porter une plainte avec d'autre pour qu'il prenne en charge les modifications de son démarreur qui est très mal conçu et qui dès le départ comporte des vices cachés.

Problèmes avec l'amortisseur de couple, entrainement de la roue libre du démarreur sur la partie la plus faible du vilo.

Les problèmes sont donc cisaillement des caoutchouc amortisseur de couple donc les changer régulièrement et il faut modifier l'entrainement de la roue libre, car il y a cisaillement de la petite clavette lune, qui n'est pas faite pour supporter un tel effort.

Je ne peux que te conseiller de voir avec le système américain.

Mais sache aussi que le démarreur Alton est pour les 750 seulement, si je ne me trompe pas.

Si besoin je te laisse mon portable.

Bien amicalement

[jean-pierre]

j'ai bien regardé la photo du montage CNW et un truc m'a interpellé l'ensemble oblige a un décalage du stator et pour qu'il puisse entrer dans le couvercle il a été usiné mème meulé ce qui a entrainé une pré-niquation des fils a la sortie
cela fait bricolage surtout en rapport de l’ensemble

[jean-pierre]

sur le site CNW on peut agrangir

[zerton]

Le système QPD est plus simple dans la réalisation que le CNW, mais il est préférable de passer en transmission à courroie. Sinon, il faut leur envoyer ta cloche.

C'est un système qui utilise un démarreur de Harley, mais surtout qui attaque directement la cloche, pas de renvoi ou autre complication, et la batterie d'origine suffit.



http://www.quietpowerdrive.com/QPDhtm/E ... ersion.htm

[serge]

J'avoue que si j'avais connu ce modèle, c'est bien celui-ci que j'aurais choisi.

enfin un des deux, car la différence entre le CNW et le QPD c'est quoi?

Merci

[Tricati]

Le système QPD est le meilleur mais demande plus de boulot pour modifier le carter.
L'utilisation d'un démarreur type automobile avec lanceur, comme sur la T160 , est le plus fiable pas besoin de limiteur de couple pour préserver le sprag (cliquet roue libre comme sur les MKIII et les T140 ES) en cas de retour en AR du vilo. Le seul truc c'est qu'il faut trouver un démarreur qui tourne dans le bon sens, et le lanceur qui va avec, par exemple sur la T160 c'est le même que pas mal de petites bagnoles des années 70 mais il tourne en sens inverse et le pas hélicoïdal du lanceur est en sens inverse de celui des Fiesta par exemple et méfiance c'est la même référence aux lettres CW près, le lanceur est devenu introuvable et c'est lui qui souvent explose...

[serge]

Merci Tricati

[zerton]

De ce que j'ai vu chez eux en 2008, le carter interne transm. primaire nécessite un fraisage pour le nez du démarreur et trois trous pour fixer le support .

Je crois aussi qu'il faut diminuer aussi la hauteur des plaques du support de boîte au droit du démarreur.

Peut-être le SAV pourrait faire peur, s'agissant d'une petite boîte du fin fond de Pennsylvanie, mais après tout, un démarreur de Harley se trouve partout chez nous..

[jean-pierre]

ça a l'air bien mais en mettant du HD cela n'oblige t'il pas a mettre des franges au guidon
on peut aussi remarquer la chaine secondaire remplacée par une courroie cela est étonnant car une 530 c'est deja limite

[zerton]

ça a l'air bien mais en mettant du HD cela n'oblige t'il pas a mettre des franges au guidon
on peut aussi remarquer la chaine secondaire remplacée par une courroie cela est étonnant car une 530 c'est deja limite

Tu penses bien qu'ils font de la pub pour tour ce qu'ils fabriquent !

Quant aux franges, je te laisse juge.
Mais je crois que des Santiag à bout très pointu siéraient mieux à ton look rebelle !

[jean-pierre]

on s'éloigne du sujet au debut des années 70 j'avais les santiag le perfecto ,c'était avant quand j'étais de la banlieue et il n'y avait pas la mode Bikers
je suis a droite sur la photo