Les motos anglaises d'avant 1983

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MessagePublié : ven. 06 avr., 2018 9:36 pm 
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Inscription : lun. 19 juin, 2017 5:36 pm
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Quelques nouvelles..

J'ai reçu un deuxième cylindre directement de l'usine Harris, et surprise, exactement le même décalage que le premier ! Nouveau mail au revendeur, qui me répond que l'usine se fond en excuses car elle m'a envoyée un bloc du même lot (défectueux) et qu'ils m'en re-expédie un dans la foulée ( un bon ..), wait and see

Quant à la culasse je suis passé voir mon cher mécanicien rectifieur la semaine dernière car il ne répondait plus au téléphone, j'ai trouvé porte clause.. Je suis allé chez le voisin qui m'a annoncé qu'il avait fermé la veille, fermé fermé !

J'ai pu obtenir le numéro du gérant qui m'a donné rdv quelques jours plus tard pour récupérer mon matos, heureusement...

Voila j'ai confié la culasse à un autre pro pour terminer le boulot, et j'attends le nouveau bloc cylindre, après ce sera du remontage ça devrait avancer pas mal :-)

++

R


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MessagePublié : ven. 06 avr., 2018 11:55 pm 
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Inscription : dim. 04 févr., 2007 12:10 pm
Messages : 2049
Localisation : F 73
Hé bé, elle t' en fait vivre des trucs, cette restau !.. :? 8)

Courage et bonne continuation !

A+,
Loïc.


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MessagePublié : sam. 07 avr., 2018 11:39 am 
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Inscription : mar. 30 janv., 2007 10:34 am
Messages : 10632
Localisation : Bordeaux, sud gironde
Si ta vie ne va pas à donf, roule en Triumph ! :D

(selon le grand guru Gigi l'apostolique ) :lol:


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MessagePublié : sam. 07 avr., 2018 1:17 pm 
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Inscription : dim. 02 mars, 2008 1:42 am
Messages : 5033
Localisation : Colomiers/Toulouse
Et si tu trouves que "Ca ne va pas :cry: "..... achète une BSA


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MessagePublié : mer. 11 avr., 2018 10:14 am 
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Inscription : sam. 03 mars, 2012 10:39 pm
Messages : 535
Localisation : sud gironde(33)
elmo a écrit : *
Et si tu trouves que "Ca ne va pas "..... achète une BSA
il faut comprendre que tu a moins ou plus de problèmes avec une BSA ?? :mrgreen:


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MessagePublié : mer. 11 avr., 2018 10:26 am 
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Inscription : dim. 02 mars, 2008 1:42 am
Messages : 5033
Localisation : Colomiers/Toulouse
Ca serait trop beau..... :roll: :roll:

Non c'était juste pour la beauté de la rime :mrgreen:


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MessagePublié : mer. 11 avr., 2018 2:14 pm 
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Inscription : ven. 19 janv., 2007 10:49 pm
Messages : 5598
Localisation : Amiens, France
Et si tu n'aimes pas les arêtes , roule en Velopette !!!! :mrgreen:


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MessagePublié : mer. 11 avr., 2018 3:06 pm 
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Inscription : ven. 08 janv., 2010 5:42 pm
Messages : 1719
Localisation : Bègles Gironde
Mais si ta vie est monotone,... :lol:


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 3:19 pm 
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Inscription : lun. 19 juin, 2017 5:36 pm
Messages : 139
Salut,

J'ai fait une grosse connerie ce matin, je remonte la distri, et j'ai monté le pignon de vilbrequin à l'envers..

Il n'y a donc plus d'épaulement pour que l'arrache puisse passer ses pattes, je suis marron.. Help , un idée pour l'arracher ?

merci


R


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 3:23 pm 
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Inscription : ven. 19 janv., 2007 10:49 pm
Messages : 5598
Localisation : Amiens, France
Le scier ??? :roll:

I'm so far .... 8)

PS: un pote avait mis le vilo à l'envers, et posé le moteur dans le cadre (" C'est bien plus léger , je remonte le primaire et la distri après .... " :!: )


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 4:00 pm 
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Inscription : jeu. 25 janv., 2007 8:56 pm
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Localisation : Longué Maine et loire (49)
si ti n' as aucune autre solution,en dernier recourt, il faut ouvrir le bas moteur.
tu chauffe le carter , et tu sort le vilo avec le roulement et le pignon et tu dois avoir plus de place pour mettre un arrache.


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 5:07 pm 
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Inscription : dim. 04 févr., 2007 12:10 pm
Messages : 2049
Localisation : F 73
Bonjour Raoulbioco,

j' ai été confronté à un problème similaire par oubli de la rondelle intercalaire entre pignon et roulement, et donc plus de place pour loger les griffes de l' extracteur pour retirer le pignon...
Solution que j' ai trouvé et qui a fonctionné (publié dans un autre post) :

Autre truc, suite à une étourderie, en remontant le pignon de vilo, côté distribution :
je me rends compte que le dit pignon est un peu en retrait des autres, ouaip !... Oubli de remettre la rondelle d' épaisseur avant le remontage du pignon... :roll:
Me voilà bien pris, car les griffes de l' extracteur ne peuvent pas passer derrière le pignon, du fait du manque d' espace entre lui et le carter, il y a tout juste un millimètre... Bien entendu, les griffes ripent sur le pignon quand on serre...
Et bien entendu, le pignon est serré au couple, tenter de le retirer avec des tournevis ou en le chauffant, rien n' y fait, il ne bouge pas...
Cogitum...
Montage de l' extracteur sur le pignon, serré au maximum, passage de deux fils d' acier d' 1 mm de diamètre derrière le pignon, chaque fil tourné en boucle derrière le pignon, puis les brins torsadés pour limiter l' élongation.
Les deux brins torsadés, positionnés à 180°, sont enroulés serrés sur la vis de l' extracteur.
Mise en tension de l' extracteur, les fils s' allongent, cependant à force de répéter l' action, le pignon a fini par venir.
Il venait d' autant plus difficilement que la clavette était un poil forte en hauteur.


Du fait de l' élongation des fils sous l' effort de traction, l' opération est à renouveler à plusieurs reprises.
C' est un peu fastidieux, pour autant, cela évite de bousiller le pignon ou d' avoir à réouvrir le moteur...

A+,
Loïc.


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 5:15 pm 
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Inscription : lun. 19 juin, 2017 5:36 pm
Messages : 139
Salut les gars merci pour vos réponses,

Je ne suis plus au garage la, mais je ne pense pas pouvoir passer de fil de fer car le pignon est en butée contre la rondelle..
Je regarderai demain, quelle galère ..


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MessagePublié : mar. 24 avr., 2018 5:20 pm 
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Inscription : dim. 04 févr., 2007 12:10 pm
Messages : 2049
Localisation : F 73
Si la rondelle est présente, il devrait alors y avoir un espace suffisant, bien que le pignon soit monté à l' envers.
Tu nous diras.

A+,
Loïc.


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MessagePublié : mer. 25 avr., 2018 9:25 am 
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Inscription : dim. 11 févr., 2007 5:14 pm
Messages : 963
Localisation : LIEGE , BELGIQUE
bonjour , si tu n'y arrives pas autrement : tu soudes un gros écrou sur le pignon et puis tu visses un boulon pour l'extraire qui prend appuis sur le bout de vilebrequin ...

après tu meules pour enlever l'écrou si c'est récupérable ou tu montes un nouveau pignon


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