Les motos anglaises d'avant 1983

Tu n' as mis qu' une botte pour la démarrer ?
La confiance régnait...

Concernant le son sans silencieux, ben, je trouve que ma T 120 est plus sonore avec...

Bravo pour la remise en route !

A+,
Loïc.

Bravo… Après pratiquement un an de travail c'est toujours un grand pied ces premiers ronflements du moteur.
Sur la vidéo tes coups de kick, il en a quand même fallu 3 après contact, me semblaient quelque peu anxieux. C'est sans doute l'émotion de l'instant, tous ceux qui ont accompli le même genre de travail connaissent.
Elle ronronne sympathiquement et le moteur ne semble pas faire de bruits de ferraille incongrus.
Maintenant Yapuka, roule et raconte nous la suite.

c'est bien pour un coup d'essai sur une anglaise ! et tu as eu la modestie de tenir compte des avis qu'on t'as donnés

continue de nager à contre-courant !

Ouai j'étais effectivement stressé au moment du démarrage, mais quel soulagement ! Je suis très content, sans le forum et le mac ça aurait été une autre histoire..

Merci beaucoup pour vos conseils etc.

J'aurais encore certainement des questions entre les réglages et les quelques trucs qui me restent à faire, comme changer les tubes de fourche..

Bye


R

dans les pages techniques , tu trouveras la procédure quand j'ai changé les canons de ma T120 de 72' :


http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

raoulbioco a écrit : ↑25 juin 2018, 16:23 Salut les gars,


Alors première tentative de démarrage aujourd'hui !

L'huile revient bien dans le cadre, un peu d'essence avec 2% d'huile 2 temps dans les puits de bougies,titillage des carbus, contact, 3 coups de kick et VROUMMM

La pression d'huile sur mon manomètre monte à 6 bars vers 2000 tr/min

J'ai fait le tour du quartier ça roule Et quel bruit ! surtout sans silencieux..

https://www.dailymotion.com/video/x6mqvqy[/dmotion]

https://www.dailymotion.com/video/x6mqvqy

Bravo !
Un grand moment !

Eh oui, c'est un grand plaisir quand ça "cause" après pas mal de boulot et d'attente.

Si je peux me permettre, sois plus doux avec la poignée de gaz, pas de levée rapide des boisseaux.

Salut,

j'ai resserré la culasse après une petite dizaine de bornes, opération chiante car il faut démonter les culbuteurs et refaire le jeu aux soupapes..

J'attaque tranquillement le rodage, les yeux rivés sur le manomètre de pression d'huile, et ça m'angoisse !

À froid y'a 5 ou 6 bar

A chaud, avec un peu de régime (3000 tr) ça chute aux alentours des 4 bar, et moins quand je cruze vers 2000 tr/min

4 bar à 3000 tr/min c'est suffisant ?

Merci

Je ne sais sur la T120 mais sur la T140 il suffit d'enlever les bouchons vissés dans les vis Hexacaves qui serrent la culasse pour pouvoir resserrer celles ci sans démonter les boitiers de culbus (à conditon d'avoir l'embout allen qui va bien et utilisable avec une clé dynamo).....

Mais c'est chiant de toute façon car il faut quand même refaire le jeu aux soupapes

sur les T120 de 71-72 , c'est comme les T140 , tu fais comme dit Elmo

pour la pression d'huile , c'est normal

Salut !

Merci pour vos dernières réponses qui m'ont bien aidé..

Alors depuis j'ai changé les pneus pour des bridgestone BT 45 .J'ai roulé quelques dizaines de kilomètres avec la bécane, ça roule bien c'est un régal !

J'ai une question concernant l’électricité..

Quand je branche un voltmètre aux bornes de la batterie pour voir si la charge se passe normalement, j'ai des sauts jusqu’à 19 V mais très brefs, sinon c'est plutôt aux alentours des 14.5/ 15 V .. Est ce normal d’après vous ?

( mon multimètre digital devient un peu dingue il change tout le temps de valeurs même à régime constant , et j'ai également essayé en roulant..)


J'ai deux fils qui partent de ma zener, j'en ai branché un sur le redresseur et l'autre ?

Merci


R

raoulbioco a écrit : ↑05 juil. 2018, 00:12

À froid y'a 5 ou 6 bar

A chaud, avec un peu de régime (3000 tr) ça chute aux alentours des 4 bar,

Merci

Une chute à 4 bars, je connais plus d'un Nortoniste qui serait heureux de vivre cette expérience !

Un qui va à l'ampèremètre , où il retrouve son compère qui arrive du redresseur , l'autre à l'entrée contact

https://exdim.fr/triumph-t120-wiring-di ... gallery-15

La Zener:bof ; pont de diode:bof
un régulateur:Oui

ALBERT a écrit : ↑25 juin 2018, 21:18 dans les pages techniques , tu trouveras la procédure quand j'ai changé les canons de ma T120 de 72' :


http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... _coolmenus

Super l'article Albert !

Je vais donc m'attaquer à la fourche, j'ai trouvé des tubes à 70 GPB sur ebay, c'est pas cher, un avis la dessus ?

https://www.ebay.fr/itm/TRIUMPH-T120-T1 ... Swn-tZEEdx

Sinon je pense aussi commander un redresseur/régulateur Lucas chez Valdo pour arranger mes problèmes de charge..

Attention dans les virages avec la pluie aujourd'hui ça glisse

bon weekend

R