Les motos anglaises d'avant 1983

carcaien a écrit : ↑24 oct. 2017, 18:59 Je vous met les photos que j'ai faites
La Seeley de Didier

Très belle machine T' as quoi comme échappement Et encore bravo à vous

tribsa58 a écrit : ↑25 oct. 2017, 17:43

carcaien a écrit : ↑24 oct. 2017, 18:59 Je vous met les photos que j'ai faites
La Seeley de Didier

Très belle machine T' as quoi comme échappement Et encore bravo à vous

heu...j'en sais rien, un 2/1un maison on va dire.
Pour faire une mise au point sur les courses vintage ( moto d'avant 70), s'il n'y avait que des anglaises, voire moto européenne, on serait pas bezef sur le grille de départ. Ca ne me gêne pas plus que ça que des japs type xt roule avec nous, surtout quand elles arrivent derrière moi ( ce qui n'était pas le cas ce weekend sauf pour les essais qualifs). Au moins , ça étoffe la grille. Il faut savoir que pour rouler tout un weekend sans emmerde avec ma seeley triumph, je passe des plombes à tout vérifier avant, pendant et surtout après. Mon moteur est d'époque ( triumph pre unit de 57 ou 58) et un peu tapé mais pas trop pour la "fiabilité". Au final, ça coûte quand même un peu de rond mais je m'en sors bien car je fais quasi tout moi-même. D'autres ont des machines plus performantes et bien plus chères ( absaf, G50, manx, vélocette) et là, je ne joue plus dans la même cour ( niveau pognon, je précise). Alors, pour se faire plaisir à moindre frais, il est vrai qu'une jap bien préparée est une solution alternative et pas chère. L'année dernière, une catégorie après -guerre avait été créée mais abandonnée faute de combattant. C'est vrai que les mélanger avec les vintages n'était pas spécialement judicieux étant donné les différentes de vitesses mais faire partir seulement 3 machines pour une course de 20 mn, je ne vois pas l'intérêt, ni pour les pilotes, ni pour le public.
Voilà, c'est pas un coup de gueule mais juste quelques précisions sur ce qu'il se passe actuellement.
Quand je vois en démo toutes ces anglaises bien préparées et pilotées par des gars qui vont bien, je me dis qu'on pourrait largement étoffer les grilles de course. Donc, franchissez le pas et vous verrez que vous prendrez un pied bien plus jouissif qu'en démo........mais chacun fait ce qu'il lui plaît!

didier29 a écrit : L'année dernière, une catégorie après -guerre avait été créée mais abandonnée faute de combattant.

C'est vrai que les mélanger avec les vintages n'était pas spécialement judicieux étant donné les différentes de vitesses mais faire partir seulement 3 machines pour une course de 20 mn, je ne vois pas l'intérêt, ni pour les pilotes, ni pour le public.

Voilà, c'est juste quelques précisions sur ce qu'il se passe actuellement.

Quand je vois en démo toutes ces anglaises bien préparées et pilotées par des gars qui vont bien, je me dis qu'on pourrait largement étoffer les grilles de course. Donc, franchissez le pas et vous verrez que vous prendrez un pied bien plus jouissif qu'en démo........mais chacun fait ce qu'il lui plaît!

didier29 a écrit : ↑25 oct. 2017, 18:31

tribsa58 a écrit : ↑25 oct. 2017, 17:43

carcaien a écrit : ↑24 oct. 2017, 18:59 Je vous met les photos que j'ai faites
La Seeley de Didier

Très belle machine T' as quoi comme échappement Et encore bravo à vous

heu...j'en sais rien, un 2/1un maison on va dire.
Pour faire une mise au point sur les courses vintage ( moto d'avant 70), s'il n'y avait que des anglaises, voire moto européenne, on serait pas bezef sur le grille de départ. Ca ne me gêne pas plus que ça que des japs type xt roule avec nous, surtout quand elles arrivent derrière moi ( ce qui n'était pas le cas ce weekend sauf pour les essais qualifs). Au moins , ça étoffe la grille. Il faut savoir que pour rouler tout un weekend sans emmerde avec ma seeley triumph, je passe des plombes à tout vérifier avant, pendant et surtout après. Mon moteur est d'époque ( triumph pre unit de 57 ou 58) et un peu tapé mais pas trop pour la "fiabilité". Au final, ça coûte quand même un peu de rond mais je m'en sors bien car je fais quasi tout moi-même. D'autres ont des machines plus performantes et bien plus chères ( absaf, G50, manx, vélocette) et là, je ne joue plus dans la même cour ( niveau pognon, je précise). Alors, pour se faire plaisir à moindre frais, il est vrai qu'une jap bien préparée est une solution alternative et pas chère. L'année dernière, une catégorie après -guerre avait été créée mais abandonnée faute de combattant. C'est vrai que les mélanger avec les vintages n'était pas spécialement judicieux étant donné les différentes de vitesses mais faire partir seulement 3 machines pour une course de 20 mn, je ne vois pas l'intérêt, ni pour les pilotes, ni pour le public.
Voilà, c'est pas un coup de gueule mais juste quelques précisions sur ce qu'il se passe actuellement.
Quand je vois en démo toutes ces anglaises bien préparées et pilotées par des gars qui vont bien, je me dis qu'on pourrait largement étoffer les grilles de course. Donc, franchissez le pas et vous verrez que vous prendrez un pied bien plus jouissif qu'en démo........mais chacun fait ce qu'il lui plaît!

Je confirme ce que dit Didier. Moi qui ne suis pas mécanicien, rouler en Norton me coûtait les yeux de la tête. L'entretien sans parler des chutes. Et avec un XT on joue tout de suite plus devant. Et quand on est compétiteur ça fait la différence. Désolé mais c'est la dure réalité. D'ailleurs je suis moins à l'attaque avec le XT. Mais bon c'est un forum d'anglaise. Je comprends.

didier29 a écrit : ↑25 oct. 2017, 20:33 oui, c'est ce que j'ai fait il y a 6 ans et au début, j'en menais pas large et je roulais en queue de peloton. J'ai appris de celui qui roulait un peu plus vite devant moi et ainsi de suite. Ce que j'ai apprécié par dessus tout, c'est que tout le monde roule très très propre et c'est loin d'être le cas en démos...en gros , tu roules plus vite en course mais moins stressé sur les dépassements. Donc, faut venir et essayer et pas s'inquiéter de faire la chicane mobile, les plus rapides sauront comment et où te doubler...

PPAT a écrit : ↑26 oct. 2017, 11:15

didier29 a écrit : ↑25 oct. 2017, 20:33 oui, c'est ce que j'ai fait il y a 6 ans et au début, j'en menais pas large et je roulais en queue de peloton. J'ai appris de celui qui roulait un peu plus vite devant moi et ainsi de suite. Ce que j'ai apprécié par dessus tout, c'est que tout le monde roule très très propre et c'est loin d'être le cas en démos...en gros , tu roules plus vite en course mais moins stressé sur les dépassements. Donc, faut venir et essayer et pas s'inquiéter de faire la chicane mobile, les plus rapides sauront comment et où te doubler...

ça fait du bien de relire ça : ça remonte le moral pour l'hiver !
PPat

TRITON WILD a écrit : ↑25 oct. 2017, 20:07

didier29 a écrit : L'année dernière, une catégorie après -guerre avait été créée mais abandonnée faute de combattant.

C'est vrai que les mélanger avec les vintages n'était pas spécialement judicieux étant donné les différentes de vitesses mais faire partir seulement 3 machines pour une course de 20 mn, je ne vois pas l'intérêt, ni pour les pilotes, ni pour le public.

Voilà, c'est juste quelques précisions sur ce qu'il se passe actuellement.

Quand je vois en démo toutes ces anglaises bien préparées et pilotées par des gars qui vont bien, je me dis qu'on pourrait largement étoffer les grilles de course. Donc, franchissez le pas et vous verrez que vous prendrez un pied bien plus jouissif qu'en démo........mais chacun fait ce qu'il lui plaît!

"j'irais bien... mais j'ai pas le niveau !!!"
c'est ce que je me dis, sûrement comme de nombreux autres... !

mais alors, caiss'con fait ???
si on essaye pas, on aura jamais le niveau ... !!!!!!!!!!!!!!

[Fais pas ta donzelle Tee Wee. pour avoir roule avec toi, je peux te dire sans me tromper que tu l'a l'niveau!
et avec un XT en plus.
Gaaazzz!!!

TRITON WILD a écrit : ↑26 oct. 2017, 23:50 si t'y vas.... j'y vais !!!