Les motos anglaises d'avant 1983

Renseigne-toi quand même pour avec ou sans silentboc...Il semble que certains qui ont l'air de s'y connaître le recommandent (voir plus haut). A moi, le mélange rigide/isolastic me paraît bizarre, c'est tout!
Et Rickman? Comment il a monté son moteur de Triumph dans le cadre?

C'est beau!!

Hé oui, les brasures au gasflux, c'est une autre chose. Je commence à m'y mettre. Heu, y'a un coup de main aussi. Mais je le sens bien.

oui c est beau et l artiste a 75 balais!!

Sur les Rickman chassis Road Racer il y a une fixation, culasse cadre, RIGIDE, à l'avant de la culasse verticalement vers le tube central supérieur, elle arrive à se rompre quand le moteur n'est pas correctement équilibré, que ce soit un Triple, j'ai eu le cas et Jean Chris Rickman aussi, ou un Twin.

Les twins dans le MKIII scrambler ont une fixation de la culasse dirigée vers l'arrière au niveau du tube qui rejoint les deux tubes latéraux avec des pattes pas trop costaudes qui absorbent les vibrations, à la manière des Triumph d'origine.

Il faut trouver le compromis, des silent blocs costauds me semblent une bonne idée, comme sur les Seeley, si on met une fixation avec de la ferraille costaude.

les voila les 2 pattes,je pensai me prendre sur ces 2 là.
http://imagesia.com/cadre2_1fb3w

elles sont sur le même plan!

Je cherche juste une explication et pas la polémique.

Sur ma triumph les fixations du moteur sont tout ce qu'il y a de plus rigide et pourtant les vibrations du moteur ne sont pas destructrices.....

Pourquoi sur Norton ça pose autant de problèmes....?

Différence d'équilibrage???

une triumph c est un vibro masseur , une Norton un marteau piqueur
suis déjà loint

les commandos sont equilibrés par rapport a isolastic tictic
le facteur d'equilibrage est different des twin pre commando
et sur un montage rigide les carters aiment pas du tout ( on a eu un festival a lurcy une année)
c'est different avec un twin Norton pre commando , la ça roule tout seul

Si je me souviens bien Flo3 avait eu ce souci avec son commando+featherbed une année au Ton-Up.

entre autres , y en avait eu deux ou trois dans le week end

Ok....

Alors ça j'avais compris: Une atlas (rigide) a un facteur d'équilibrage différent d'une commando (isolastic).
Donc une atlas ne vibre pas plus que ma T140... ou bien?
Le problème de Paco est de faire passer un moteur de commando dans un cadre rigide donc nouvel équilibrage obligatoire. Ok, pigé.

Mais ce que je comprends toujours pas c'est pourquoi Norton n'a pas mis le moteur de l'atlas sans changer l'équilbrage dans un cadre isolastic..... ils auraient obtenu une moto qui ne vibrait plus du tout.
Alors, pourquoi? Pour gagner en performance?

Elmo, qui aime bien les good vibrations et les big questions

Une Atlas, ca vibre que à très haute vitesse. Du coup, pour un T140, on peut pas savoir...