Les motos anglaises d'avant 1983

zerton a écrit : ↑14 nov. 2017, 21:19 C'est bien ce que je disais: avec du Norvil, tu peux.

Celle d'Aleman est en Norvil. Mais l'image postée plus haut de la "Jaune Playeur" a un étrier devant et un derrière la fourche.

un étrier devant et un derriere la fourche , c est un pour la marche avant et l autre pour la marche arrière ? qui peut éclairer ma lanterne

Piaf a écrit : Pas de rhum gingembre,pas de fromage, pas de charcuterie, pas de sucre. -10kg par mois. mais pas + de 6 mois pour commencer
Gaaazzz!!

Bah, ça c'est déja fait !!! je me prive, je lutte, c'est dur, quasi monacal, j'mange pu rien, une pomme, et encore, juste le trognon... pffff Inhumain

hé, au fait Tranbert, on se le fait bientot ce COUSCOUS Super ROYAL double cheese-bacon-flageolets !!!
(glllirrp Slluuurrrrp !)

a écrit : mmmh!
Dans ton cas Jean Marc, tu préfères pas un parachute dorsal? ventral y'a pas la place!

Millevaches 2009

https://www.flickr.com/photos/millevach ... 996973216/

PHILIPPE a écrit : ↑15 nov. 2017, 18:35

Voilà, c'était ça mon souvenir
PPat

il semblerait qu'il n'y ai plus de pièces pour les Brembo P 09 ?

quelqu'un a des pistes ?

tu prend des q 60 et tu les montent a l'envers

Rhhooooomékilékon... !

Dis-y pour voir les différences entre P08 et P09 ?

A part deux vis de purge sur P 09 je crois ...

Les P08 ont des plus petits pistons que les P09, les plaquettes sont plus larges pour les P09,
P09 déconseillés, les pistons sont en matière synthétique, une belle merde qui fissure...
Les P09 ont deux vis de purge systématiquement, quant aux 2 vis de purges sur les P08 elles sont sur les modèles qui étaient montés en avant du fourreau de fourche, dès que les étriers ont été montés derrière les fourreaux, une seule vis de purge. Les meilleurs P08 : série or qui ont des pistons en alu, moins lourds que les aciers des P08 normaux, mais rares, se méfier des P08 repeints

'tin, c'est dommage... les pistons des P 09 font 48 mms de diam, pour 38 mms sur les P 08 !!!
il y a des refabrications, mais à prix d'or... ça va finir par des pinces LOOCKEED
&pi au moins, ça montera direct dans les fourreaux ! na !
piske c'est comme ça !

Vais me coucher plus instruit....

Y te manque quoi TiWi ?

zerton a écrit : ↑30 nov. 2017, 00:01 Vais me coucher plus instruit....

Y te manque quoi TiWi ?

des GROS freins... !

Jean Marc pour ma part je monterais des Grimeca, en plus ils sont désormais reconnus par le CRMC pour les compétitions d'anciennes, moins lourds que les AP Lockheed et moins chers, se montent directement en remplacement même entraxe que les lockheed, j'ai monté ça sur ma T150V double disque.

https://www.triumph-spares.co.uk/grimec ... s-gri-0001

Il y a aussi les Brembo P108 qui sont aux dimensions des Lockheed. C'est ce que j'ai

On en trouve parfois d'occase car ils étaient montés à l'arrière sur les Ducati 750/900 Paso

Ou en neuf ici :
https://store.bevelheaven.com/Brake-Rel ... embo-P108/