Les motos anglaises d'avant 1983

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MessagePublié : ven. 11 mai, 2018 3:13 am 
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Ici j'ai documenté deux randonnées à 300 kilomètres au Nord de Québec et une randonnée sur la Rive-Sud de Québec.

Pour tous les tracés GPS de cette page web, vous ne pouvez les ouvrir directement. Il faut d'abord placer le curseur de la sourie sur le lien et faire "Sauvegarder" pour ensuite ouvrir le fichier téléchargé dans votre ordinateur.

Ca vous permettra de connaitre à quelle vitesse je roulais au mètre près ;)

http://transgarp.dyndns.org/motorcycle/ ... 10723.html

C'était prévisible, un joint de culasse Klinger à 10 trous ne peu tenir très longtemps en sandwich entre une culasse 9 trous et un cylintre Routt 750
Samedi dernier, j'ai fait 60 kilos avant que la moto cesse d'avancer normalement

http://transgarp.dyndns.org/motorcycle/ ... m%2001.jpg

Lors des videos, je roulais avec Morgo 750 et jamais le joint de culasse n'a laché.
Me permettant 25,000 kilos de loyaux services entre 2007 et 2015.
Routt 750 ne m'as pas donné autant de plaisir
Six changements de joint de culasse dans moins de 5,000 kilos

Je reviens à la configuration 650cc avec des pistons de 8.5:1 pour rouler sans détonation et un joint de culasse de largeur plus normale entre le trou central et le bord du cylindre


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MessagePublié : ven. 11 mai, 2018 10:31 am 
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Messages : 10181
Localisation : Bordeaux, sud gironde
Transgarp a écrit : *

Je reviens à la configuration 650cc avec des pistons de 8.5:1 pour rouler sans détonation et un joint de culasse de largeur plus normale entre le trou central et le bord du cylindre
"C'est dans les vieux pots qu'on fait les bonnes soupes ..." :D


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