Les motos anglaises d'avant 1983

Des nouvelles du front !
La 850 Commando a repris du service mi janvier après révision du moteur, rectification des poussoirs, AAC neuf, cylindre sablé et repeint en noir, il était marron !, culasse passée au bicarbonate pour lui donner un meilleur aspect, démarreur révisé et il fonctionne ! Montage d'un filtre à air KN en place de l'immonde et peu pratique boite à air d'origine.


La R3 attend son moteur, et la Pantah derrière a bénéficié d'une préparation piste


hébergeur d'image Heberg, permet de redimensionner l'image en upload

Super boulot, bravo !
Restauration tip top, çà fait plaisir à voir.

Euhh, j'amène la mienne quand ...?

jeff

Joli travail, ce n'est plus un atelier mais l'usine !
(Boîtier de filtre à air de MK3 immonde, non pas tant que ça, il doit avoir un volume d'air de tranquillisation plus important que le KN et peut-être mieux filtrer à l'état neuf que lui)

Bravo
j'avions oublié l'usage du bicarbonate....ça m'aurait éviter le temps énorme à nettoyer la culasse

Tricati a écrit : ↑23 févr. 2018, 09:03 Des nouvelles du front !
La 850 Commando a repris du service mi janvier après révision du moteur, rectification des poussoirs, AAC neuf, cylindre sablé et repeint en noir, il était marron !, culasse passée au bicarbonate pour lui donner un meilleur aspect, démarreur révisé et il fonctionne ! Montage d'un filtre à air KN en place de l'immonde et peu pratique boite à air d'origine.


La R3 attend son moteur, et la Pantah derrière a bénéficié d'une préparation piste


hébergeur d'image Heberg, permet de redimensionner l'image en upload

Là Gilles maintenant il a la place pour mettre une bonne batterie avec des CCA genre DEKA ETX 15 maintenant que tu as fait la remise en état du démarreur (90 euros chez AGS à CHANAS)

Il n'a plus qu'à roder à présent

Des nouvelles du front, le moteur de la R3 est remonté après avoir attendu des circlips d'axe de pistons de qualité, ceux fournis avec les Hepolite actuels sont de la daube, et je viens de voir un T150 ravagé après la rupture des circlips...

moteur remonté hier:



posé dans le cadre ce matin



Si tout se passe bien elle roule vendredi, là je vais chasser les œufs

Et semaine prochaine Yves Champoly ou pas ?
Bon cette année c'est spécial HONDA...

Tricati a écrit :
posé dans le cadre ce matin



Si tout se passe bien elle roule vendredi, là je vais chasser les œufs

Ouuah la chance... ça se monte mieux que dans un Seeley Oupss ! un Rob North

Yves les Hépolites il reste quoi de bon,pas les segments,pas les clips,la finition ? Mais ça mécaniquement parlant c'est pas le plus important loin de là,moins cher ? Mais faut acheter les bons segments et les bons clips,au final.....................

ouais.......................

Mais comment ... je constate que les clefs BTR ......ne sont pas à la bonne place sur le tableau !

Bon , yves tjs pas retrouvé mon plan simplifié du circuit électrique !!!

ah , oui , j'oubliais , mister yves a décidé que mon circuit électrique était nul ...et hop ....(enfin , perso je n'aurais pas osé) il coupe tout , on simplifie (j'ai presque compris !) le temps de prendre une douche , boire un coup , ...et c'est fait ...

Pas belle la vie ?

merci yves !

de l'hospice
slt et frat

Francis V a écrit : ↑31 mars 2018, 21:00 Yves les Hépolites il reste quoi de bon,pas les segments,pas les clips,la finition ? Mais ça mécaniquement parlant c'est pas le plus important loin de là,moins cher ? Mais faut acheter les bons segments et les bons clips,au final.....................

Les clips et les segments sont en acier "guimauve "
Y a que la fonderie qui est correct et surtout moins lourde que les GPM
Les news Hepolite ont le même poids que les Hepolite originels

Alain,pour ma commando, je viens de peser des Hépolites AE d'époque comme l'usine en a monté (acheté NOS il y a 3ans ) et ils font quasiment le même poids que des GPM actuels.

Ce que je voulais dire c'est qu'avec les bons segments et clips, encore faut-il les trouver pas facile du tout ,les "news hépolite" reviennent aussi chers voir plus que les GPM actuels, que l'usine à monté aussi,et je pense que pour une utilisation route ils sont bien corrects.

ça y est la R3 tourne et bien ! Pas un bruit ni suintement d'huile, fait tourner le moteur plusieurs fois, resserré la culasse une première fois, manque juste le bouchon du réservoir d'essence qui arrive sous peu.
Restauration quasiment à la rondelle près, remis tout en visserie d'origine sur la partie cycle, posé une dizaine d'hélicoïls en UNC sur le moteur....
Si tout va bien elle sera aux Frimas

Joli travail !
Une question très accessoire quel est le coût rien que des pièces, peinture, etc. sans la MO, évidemment ça dépend de l'état du moteur au départ...

Francis V a écrit : ↑31 mars 2018, 23:12 Alain,pour ma commando, je viens de peser des Hépolites AE d'époque comme l'usine en a monté (acheté NOS il y a 3ans ) et ils font quasiment le même poids que des GPM actuels.

Ce que je voulais dire c'est qu'avec les bons segments et clips, encore faut-il les trouver pas facile du tout ,les "news hépolite" reviennent aussi chers voir plus que les GPM actuels, que l'usine à monté aussi,et je pense que pour une utilisation route ils sont bien corrects.

On est d'accord ! : aucun intérêt d'acheter des news Hepolite
C'est dommage que les segments racleurs GPM s'usent 1 peu trop vite et pour l'instant je n'ai pas réussi à en trouver chez Goetze au diamêtre 89.5