Les motos anglaises d'avant 1983

Oui en fait j'aurai du faire plus de photos des pistons mais c'est effectivement des traces de serrage. Segments et pistons sont bons pour la poubelle.

Sable ou microbille

E.T.

pour moi, trace de serrage! Si les pistons ne sont pas ovalisés, tu t'en tires avec du papier de verre 800. (ou comme dit ET) Faut voir si le cylindre a morflé. Pour le joint de culasse, il faut le serrer au couple, aller te coucher, au réveil le resserrer au couple, démarrer, faire le tour du quartier, (ne pas faire tourner sur place: pas assez de refroidissement) et resserrer, puis faire 100 bornes, resserrer, puis 500, etc... jusqu'à 1000 bornes, en roulant molo.
Comme tu utilises un joint en cuivre, tu devrais enduire le joint sur les deux faces de loctite 510.

Le seul endroit où j'aurai pu trouver du sable c'est dans le réservoir d'huile après son sablage, j'ai pourtant passé un temps fou à le nettoyer par peur justement de tout nicker.
Les cylindres fait moins peur que les pistons, c'est peut-être réutilisable après un peu de honoir.
Pour le joint de culasse, je mets de la loctite 523, il me semble que c'est bon aussi non ? Le serrage au couple pour les vis/écrous supérieurs mais le problème c'est toujours les écrous des goujons de culasse.

pourquoi? tu as peur de trop serrer sans la clé dynamométrique? raison de plus pour le faire à plusieurs reprises... Avec la même clé et la même force sur les trois.
Loctite 523, je n'ai pas trouvé sur internet...mais 510, c'est bien "pour l'étanchéité des plans de joint".

"Elle a comme des ratés d'allumage et pête."
Vu ton joint de culasse sur la photo,tu avais un passage entre les 2 cylindres
Je crois qu'on avais vu la planéité de ta culasse quand tu me l'avais emmenée,donc contrôler le cylindre.

Oui Joel, normalement ma culasse n'est pas mauvaise au niveau planéité ( confirmé par le rectifieur de chez Chaplain ). Pour le cylindre c'est plus chiant à cause des spigots.

La font n'a pas la réputation de se déformer des masses....

Mais voir si les spigots ne seraient pas fendus ?

Non.....rien....

Joint de culasse cuivre on ne met RIEN, surtout pas de pâte au silicone qui contient de l'acide acétique, il n'y a qu'à la renifler....

Le moteur est ouvert en sur l'établi, le vilo n'a rien, un petit coup de papier 1000 devrait suffire. Les coussinets sont bon à changer par contre.

La cause est déterminée, il devait rester du sable dans le réservoir d'huile malgré mes nombreux nettoyages, j'en ai retrouvé dans l'huile que j'ai récupérée. Une connerie qui me coûte cher

J'ai toujours eu peur de ça, et je n'ai jamais nettoyé les réservoirs autrement qu'à la vapeur.
J'espère que tu pourras t'en sortir sans trop de casse. Segments sans doute. Pistons?

Segments/pistons/coussinets pour l'instant, à voir pour les cylindres et la pompe à huile

De toute façon, tu es bon pour démontage complet, et nettoyage sérieux de tous les passages d'huile...pas au sablage!

michelvincent a écrit : ↑04 avr. 2018, 00:01 J'ai toujours eu peur de ça, et je n'ai jamais nettoyé les réservoirs autrement qu'à la vapeur.
J'espère que tu pourras t'en sortir sans trop de casse. Segments sans doute. Pistons?

oui ou à l'essence ou diluant avant la vapeur... le sable c'est pas bon ni dans l'huile, ni dans les moules...
PPat