Les motos anglaises d'avant 1983

bonsoir
sur un cylindre morgo 76 d'alésage que doit on mettre comme culasse?
sachant que c'est un 9 trous.faut il mettre une culasse 650 normale
une rectifiée une 750 et quel piston?
a+ merci chB

un kit morgo est fait pour les 650

je vois pas ou est le probleme




ça s'appelle un kit parce que le cylindre est vendu avec ses pistons

j'ai roulé un kit Morgo 0.020" over 8 années pour 20,000 kilos sans aucun problème d'étanchéité
Ce qui implique 2.975" + 0.020" = 2.995" = 76.07mm

Les pistons étaient des Morgo
La culasse était celle d'un T120R 1972 à 9 trous et je l'ai rectifié d'environ 0.005"

En 2016 j'ai cru bien faire en installant un kit Routt avec piston de 3.000" = 76.21mm
Aucun gasket de culasse n'a fait mieux que 1000 kilos avant de perdre vu la faible largeur de surface de joint de culasse de 2/32" entre le trou de piston et le boulon central
J'ai changé 5 fois le joint de culasse dans l'été 2017

Ce printemps, terminé les kit gonflé avec fort taux de compression qui ne sont pas étanche et qui détonne à bas régime
Ce sera des pièces de T140 que je vais greffer sur mon T120
( bielles, culasse, cylindre, pistons basse compression 8.5:1, colonettes, tiges de poussoir )

J'ai l'intention de rouler en 2018, plus jamais mes weekend à l'atelier

Sur ma T120 rv de 1972, il y a un kit Morgo, je l'avais achetée comme ça, voilà 6 ans que je roule avec sans le moindre problème, pourtant je ne l'épargne pas...plus de 30000 bornes.

Mais ce n'est pas une Norton, donc les fuites aux colonnettes...y-en a...

bonsoir
merci pour vos reponses
j'ai trouvé ce cylindre neuf que peut on mettre comme piston
et le joint de culasse ?
merci a +chB

des pistons MORGO et joint de culasse idem


http://www.morgo.co.uk/7-morgo-750cc-big-bore-kit

bonsoir
merci Philippe
a+ chB