Ici nous parlons de motos anglaises classiques.
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Je cherche depuis ce matin sur le net:
- Site Anglais: plus de 200 € plus cher qu'en Europe (La paire se situe autour de 395€, ce qui était le prix pratiqué par FTTM: on est à plus de 600€ en Angleterre!)
- Site belge au prix normal, mais en Neerlandais J'ai rien contre, mais je ne maitrise pas! j'ai essayé de passer par l'Allemagne, mais je retombe systématiquement sur le site Neerlandais, sans possibilité de le passer ni en Anglais ni en Allemand...
Regarde içi Alain chez Stein Dinse en Allemagne où j'ai pris les miens pour la Guzzi 1000 gt il y a 3 ans en plus les prix sont très corrects.
Pour la commando la référence que j'ai c'est : 7610-1429 SP1,faut surtout faire gaffe pour que celui de gauche ait sa fixation inférieure légèrement déporté pour le carter de chaîne et ainsi il se monte sans souci,ils font 5 mms de plus que l'origine (335 au lieu de 330 mm.)
Mes ressorts sont chromés mais je crois que cela n'existe plus dommage c'est comme cela d'origine pour les bouts de bois Girlings
Merci à tous les 3. JR: J'ai appelé http://www.hollandnortonworks.eu/en : ils ont ce qu'il faut en stock, à prix correct (418€ TTC livré) Francis: J'ai voulu contacter Stein Dinse en Allemagne: ouvert du mardi au vendredi . Leur site ne montre que des équipements pour Italiennes... On verra ça demain! Xpongebob: Pour l'instant, je n'ai jamais rien acheté sur Ebay... Ca changera peut-être! (Ou pas... )
Mais 383 €, c'est compétitif. Par contre, en cas de problème genre "pas le bon modèle, endommagé, incomplet... etc", là je n'ai plus confiance: y'a plus personne au bout du fil!
Je risque de me répéter .... tant pis. C'est mon expérience heureuse et je vous la partage.
Je voulais changer mes vieux Hagon entrée de gamme qui n'amortissaient plus grand chose. J'ai aussitôt pensé à IKON dont j'avais lu, ici, le plus grand bien.
Je contacte un revendeur qu'i m'en envoie une paire..... Ça ne va pas, le ressort cogne dans la bielette du frein AR à disque.
J'ai contacté Schock Factory en lui racontant mon problème, il s'est penché dessus, a calculé un ressort plus court mais tout aussi efficace. J'ai attendu qu'il obtienne le ressort en question de son fabricant... un bon moment. Mais quand ils sont arrivés je les ai montés sans aucun souci. Et ce sont de super amortos, réglables en précontrainte et en détente.... pour pas plus cher que les IKON.
Je n'ai aucune action. Mais quel service.... Et ça a changé totalement la tenue de route de ma T140.
Je confirme que Shock Factory fait un super boulot et c'est du sur mesure .Un copain lui a fait faire 3 amortisseurs pour un side .
Il y a aussi la solution Fournales adoptée depuis plus de 25 ans sur la T140 de ma compagne .
Très efficace en tenue de route et en confort et j'aime bien le look sans ressort .
Une autre source : L'importateur IKON au Canada, grand spécialiste des pièces Laverda introuvables : Wolfgang Haerter (Columbia Car & Cycle) e-mail (en anglais) : laverda@lightspeed.ca
Il vend les IKON série 76 (réglage compression) en ressorts chromés et corps noir à 380 $ CAD (245 €) et les 7610 (avec réglage de compression) pour 420 $ CAD (270 €). Il faut ajouter à l'arrivée la TVA de 20% et une petite taxe de 3.5%...Donc encore moins cher que les prix de l'ex-FFTM, même avec le port...
Les modèles IKON qu'il vend sont prévus pour les Laverda (345 mm d'entraxe), mais je pense qu'il peut fournir ceux qui iraient sur les Commando (330 mm d'entraxe, de mémoire ?).
Il est très sympa, et répond à tous les mails (mais pas en français !)...
Il y a aussi la solution Fournales adoptée depuis plus de 25 ans sur la T140 de ma compagne .
Très efficace en tenue de route et en confort et j'aime bien le look sans ressort .
J'approuve, pourquoi aller chercher à l'autre bout du monde ce que l'on fait en France et de meilleure qualité, sans parler du service et de la facilité de communiquer avec des entreprises de chez nous.
Il y a aussi la solution Fournales adoptée depuis plus de 25 ans sur la T140 de ma compagne .
Très efficace en tenue de route et en confort et j'aime bien le look sans ressort .
J'approuve, pourquoi aller chercher à l'autre bout du monde ce que l'on fait en France et de meilleure qualité, sans parler du service et de la facilité de communiquer avec des entreprises de chez nous.
Globalement d'accord avec ce principe. Sauf que je ne connais pas Fournales, et que j'ai eu l'occasion de rouler avec une Commando équipée d'Ikon. De plus, de nombreux utilisateurs de Commando en mode tourisme, duo + bagages, montent des Ikon et en sont contents.
En conclusion, à l'heure de craquer environ 400 €, je ne vais pas me lancer dans des expériences hasardeuses, et je vais acheter ce qui me fait envie pour rouler confortablement.
J'ai 2 offres très comparables en prix: Ikon Australie (la maison mère) et Holland Norton Works: à moi de décider!
Fournales qui existe depuis longtemps, j'en ai eu plusieurs fois : Norton, Laverda et Voxan, c'est plus cher, il y a un risque de fuite d'air, il faut une pompe HP (de vélo !) mais c'est quand même de l'éprouvé, je ne m'en plaint pas, je les trouve plus confortables à condition de bien trouver la bonne pression et c'est durable (reconditionnable). Le gain de poids est notable aussi.
Shock-Factory c'est du plus traditionnel (ressort) et d'après les nombreux retours du top qualité pour un prix très raisonnable, un service aussi, on peut les reconditionner.
Ces deux marques ne sont en aucun cas un choix hasardeux, mais bien sûr chacun fait ce qu'il veut (heureusement !).
J'ai eu des Fournalès sur la Gouzi. Si je n'ai rien à redire sur la qualité et le SAV au top,
je n'ai jamais pu posséder quelque chose qui convienne rapidement au solo et au duo.
Il fallait à l'époque une pompe Fournalès pour grimper aux 10 bars réglementaires , les pompes à vélo en étaient loin. De plus, pour un confort correct en compression, donc moins de pression, on perdait de la garde au sol... Et la course était réduite.
J'avais essayé une bonbonne reliant les deux amortos avec des flexibles de jumelage de poids lourd pour augmenter le volume et gagner (dans ma tête) du débattement , mais j'étais toujours limité par les performances du compresseur qui peinait en été à dépasser 9 bars.
LOYERA a écrit : ↑28 févr. 2018, 20:54
Je suppose qua la réf TTR 015 pour T140 intègre les modifications nécessaires au passage de la biellette de frein AR et du garde chaine .
Zerton, pour la pompe on trouve des petites pompes pour suspension de vélo qui sont parfaites, d'ailleurs Fournales vend les mêmes en 30 bars.
J'en ai une de vélo en 30 bars pour un mono amortisseur (Voxan) ça ne prend pas tellement de place sur la moto.
Pour les bi amortisseurs les 20 bars suffisent et on les trouve plus facilement :
J'ai rien contre, mais je ne maitrise pas! j'ai essayé de passer par l'Allemagne, mais je retombe systématiquement sur le site Neerlandais, sans possibilité de le passer ni en Anglais ni en Allemand...
Ca changera peut-être! (Ou pas... 
)
Et la course était réduite.