Épurateur T 140

[Lois]

Salut à tous,
J'ai une Bonnie de 77 qui totalise 38000 km. La question est: faut il nettoyer l'Épurateur? C'est ma première anglaise et ne suis pas spécialiste. Ha les coups de coeur
Merci et bonne route...

[raoulbioco]

Salut,

La première question c'est, combien de km parcourus depuis le dernier nettoyage ? Je ne connais pas la périodicité d'entretien mais tu trouveras quelqu'un ici pour te répondre !

R

[LOYERA]

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs ...

ça dépend beaucoup de l'historique du moteur : sa fréquence de vidange ; a t -il eu 1 filtre à huile externe et si Oui depuis combien de km ; et l'huile ...

j'avais démonté 1 T120 garantie 32 000 km sans filtre à huile externe ; dernière vidange datant de 2 ans et 1200 km parcourus ; toujours tourné en minérale ;le moteur chauffait , le retour d'huile n'était pas fameux ; épurateur rempli quasi à ras bord . On était pas loin de la casse

Ma T140 de 80 achetée neuve , avec filtre externe et semi synthèse depuis 81 (la fin de garantie ) vidanges bien suivies ; j'avais démonté à 48 0000 km par sécurité pour la vendre (au départ j'étais parti pour refaire la segmentation ) : épurateur à peine 1/4 du tube rempli

[Lois]

Vidanges régulières mais sans filtre externe. C'est un gros boulot à faire?

[guyader]

Bonjour lois,

pour accéder à l' épurateur, il faut ouvrir le moteur, puisqu' il est situé dans le vilebrequin, fermé par un bouchon ( hexacave ou à tête fendue ).
Donc, opération un peu lourde, avec tous les réglages ( distribution, allumage... ) à refaire après fermeture du bloc.
Il serait intéressant de connaître la périodicité de nettoyage requise, que j' ignore.
As-tu une revue technique de ton modèle de bécane, peut-être spécifié dedans ?

A+,
Loïc.

[Lois]

Non, je n'ai pas d'infos à ce sujet....

[PHILIPPE]

comme d'habitude

http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... ateur.html

[guyader]

Pas d' infos au sujet de la périodicité ou pas de revue technique ?

Pour ce dernier point, elle est indispensable.

A+,
Loïc.

[LOYERA]

Vidanges régulières mais sans filtre externe. C'est un gros boulot à faire?

Oui quand même ! , même si pour 1 pro c'est basique .
Quand tout est ouvert il faut en profiter pour faire la métrologie du bas et haut moteur pour vérifier s'il n'y a pas des pièces d'usure qui commencent à être limites utilisation (peu probable sur 1 T140 de ce KM )
le lien mis en post par Philippe concerne l'opération finale mais avant d'avoir le vilo dans l'étau y a du boulot .
1 des pièges du débutant : les 2 demis carter moteur qui ne veulent pas se séparer : y a 1 écrou et 1 grande vis cachés derrière le carter intermédiaire de la BDV qu'il faut donc déposer ...

Sur ce forum tu as plein de doc et expériences :motos ,Triumph ,album , restauration T140 René par ex
dans technique , moteur boites y a pas mal de choses aussi
1 lien de doc utile ou tu as les manuels et parts list : http://www.classicbike.biz/
RT en Français de T120 et quelques pages sur T140 :
http://tramber-clausse.pagesperso-orang ... d/t120.pdf
et le sujet de RAOULBIOCO sur 1 T120 de 71 mais c'est très proche viewtopic.php?f=3&t=30926

[PHILIPPE]

.
1 des pièges du débutant : les 2 demis carter moteur qui ne veulent pas se séparer : y a 1 écrou et 1 grande vis cachés derrière le carter intermédiaire de la BDV qu'il faut donc déposer ...

et les deux petites vis dans les oreilles autour du passage des poussoirs

[guyader]

N' ont pas été supprimées sur les T 140 ?
Il me semble que ces vis n' existaient plus dès le modèle 71.

A+,
Loïc.

[PHILIPPE]

j'ai jamais ouvert de T140

[Lois]

Ou la la, magnifique machine que j'aime beaucoup. Devant tout ça je ferais peut être mieux de la céder à un passionné.....

[LOYERA]

N' ont pas été supprimées sur les T 140 ?
Il me semble que ces vis n' existaient plus dès le modèle 71.

A+,
Loïc.

Oui , donc ça simplifie considérablement l'intervention

[guyader]

Sûr !..

A+,
Loïc.