Les motos anglaises d'avant 1983

Arnaud tu as des MP
Yeti temperateur obstiné bravo

Yeti a écrit : ↑01 mai 2018, 14:05 Boire Manger Womir...
Alors du coup, t'as choisi laquelle ?

Bin aucune des deux pour l'instant, ce sera au premier des deux qui me rappellera, car ils sont tous deux surbookés.

bien que piquouse anglaises depuis 1973 il m'est arrive de rouler en 90S , et bin ça pousse largement aussi fort qu'une Commando 850. la difference ,c'est que ça tient le 180 compteur pendant des kms et il y en a encore sous la poignee. On aime ou pas mais il faut rendre a Cesar..........
Gaaazzz!!

Perso, j'aime pas ....
J'aime pas le moteur , j'aime pas la boite , j'aime pas le cardan et j'aime pas envahir la Russie ...surtout l'hiver

"Quand j'entends du Wagner , j'ai envie .... "

On peut être sectaire mais il faut reconnaitre que la 90 S c'est une sacrée bonne bécane, j'en connais une qui l'an passé a fait Lyon le sud du Maroc en duo, 7000 bornes en 3 semaines, seule panne : une bobine d'allumage cramée à 50 bornes de Lyon lors du voyage retour
Le défaut majeur, selon moi c'est la boite de vitesse, bon, une Guzzi fait pas mieux, c'est inhérent à l'architecture moteur boite cardan, les récents flats ne sont pas non plus très agréables question boite, une BV 5 Triumph des années 70 est nettement plus agréable

Tu n'auras pas le même usage, mais sans hésiter je choisirai la 650 T 1956, mais garde ta 90S

BMW, c'est une marque de passionnés...ce qui veut dire que ça ne laisse pas indifférent : On aime beaucoup ou pas du tout...

Ce qui est sûr, c'est que la R90S, fin 1973, était la seule réplique européenne "sérieuse" à la déferlante japonaise de l'époque...La pauvre "4 pattes" tellement adulée était totalement larguée par la teutonne, à tous points de vue (et pas seulement de la tenue de route). Et là, enfin, c'était largement aussi fiable...et bien plus facilement réparable.

Essaie de garder ta "béhème" qui est quand même une bonne bécane, comme le dit Tricati...(merci aux carbus Dell'Orto !).

Par contre, "à l'époque", j'ai cru comprendre qu'entre une japonaise, une Bonneville et une 90S, le prix d'achat n'était pas tout à fait le même. Qui qu'en sait plus ?
Yéti, jeune.

Bah moi j'ai eu un Burgman 650 comme utilitaire pour faire mes aller retour Paris Vichy, dans la journée.
On a le choix pour l'utilitaire !!!!!

En 73 y avait la V7 S3 et c etait autre chose

Mike the bike avait dit que c etait le meilleut cadre de serie jamais fabriqué

Très bonne moto la Guzzi, bon finalement il faut en avoir une de chaque constructeur, Triumph, Norton, BSA, BMW, Guzzi, Ducati, Laverda etc et agrandir le garage !

Vive l'Europe ! (et les grands garages....)

PHILIPPE a écrit : ↑02 mai 2018, 12:59 En 73 y avait la V7 S3 et c etait autre chose

On est complétement d'accord. La S3 était une bécane géniale. Un peu dur pour nos poignets de sexagénaires, mais quel cadre, et quel moteur !

Moi j avais qu un S2

Bravo. Tu as envies de mettre un peu de l'aventure dans ta vie.

Avec la fiabilité de la 90S c'est impossible: démarrer, s'amuser de la route et du paysage pour arriver toujours a bon port sans soucis et sans panne.

De parfois c'est très irritant!

michelm a écrit : ↑02 mai 2018, 14:32 Très bonne moto la Guzzi, bon finalement il faut en avoir une de chaque constructeur, Triumph, Norton, BSA, BMW, Guzzi, Ducati, Laverda etc et agrandir le garage !

pour l'instant , de ce que je connais en 2 roues, j'ai pas trouvé meilleur tenue de route qu'en Guzzi...le BM est beaucoup moins rigide et rassurant....c'est ouf ces cadres de Guz