Les motos anglaises d'avant 1983

Alan m'avait annoncé les tarifs dans cet ordre de grandeur. Je vais deja changer l'axe.

Tu as la boite 4 close ratio de RGM, la meme que Mimmo.

C’est ce que je vais mettre sur ma 750 de piste, mais pour rouler sur route est elle vraiment adaptée (étagement) ?

ça depend ou t'habite

Le problème sur la Norton c'est que l'arbre de kick engrène à l'intérieur du pignon de première, tu est donc obligé d'avoir un pignon d'assez grand diamètre, et donc un première quand meme assez courte pour une boite racing. C'est très bien pour rouler sur route et meme en ville, un peu moins bien sur piste.
RGM fait aussi une boite 4 racing sans le kick, pour info.

La TTI 5 avec kick me fait de l'oeil

Ce matin, j'ai pensé à toi à la bourse de Sainte-Geneviève des Bois, car un gars vendait des pièces de boite de Commando, pignons, fourchettes, etc.. Tu n'y es pas allé?

philippe c a écrit : ↑01 mai 2018, 12:50 Ce matin, j'ai pensé à toi à la bourse de Sainte-Geneviève des Bois, car un gars vendait des pièces de boite de Commando, pignons, fourchettes, etc.. Tu n'y es pas allé?

Non, j'ai demandé un devis chez TTI.

Our lead time is currently around June/July.
The price for a 5 speed Alum with K/S NZ$ 4700
5 Speed Mag with K/S NZ$ 4,900
Freight to France NZ$ 320

Avec le change un peu plus de 3000€,
+Taxes import

Quel intérêt pour rouler sur la route à bientôt 80 km/h, une grosse prépa piste pourrait le nécessiter mais avec un moteur standard la boîte 4 lui suffit bien.
Bon remontage de la boîte 4 !

Boite reparée en changeant l'axe qui porte les fourchettes. Les vitesses montent et descendent normalement désormais.
Merci pour vos réponses.