Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

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Jagbruno
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Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

Bonjour à tous,

Certains d'entre vous ont sans doute déjà croisé au détour d'un paddock belge ou des pages d'un magasine la superbe Seeley Norton de mon ami Yves.
Son surnom? The Big Spender. La Grande Dépensière.

Il faut savoir qu'Yves est un peu maniaque. Excellent mécanicien, ex multiple vice-champion de Belgique de side-cars, ex-multiple Champion du Monde de jet-ski comme mécanicien/préparateur, Yves est, pour faire court, un personnage.

Il y a maintenant plus d'une dizaine d'années qu'il améliore patiemment sa Norton, au départ un roadster 750 standard. Je vous passe les détails, mais aujourd'hui sa moto est probablement (ce sont les spécialistes du forum Access Norton qui le disent) l'une des Norton de route la plus avancée au monde.

Image

Je pourrais vous en donner toutes les caractéristiques techniques et je le ferai éventuellement plus tard si vous êtes intéressés, mais je préfère vous livrer, brut de décoffrage, le compte-rendu de l'essai que j'ai eu le privilège d'en faire hier après-midi. Destiné au forum Access Norton, il est en anglais, mais vous êtes tous anglophiles, non? :mrgreen:

Well guys, not sure where to start...
I did try out Yves' 920cc Seeley this afternoon. I started the test very conservatively because I had never ridden a Seeley and I wanted to get the grasp of the bike as a whole, not just its engine.
What an incredible job Yves has done with this bike! Even though I am about 10cm taller and 25kg lighter than him, it took me just about 4 seconds to feel completely at home on his Seeley. All the controls are exactly where you expect them to be and everything went completely flawlessly during the 30 minutes or so I was on the bike.
The bike feels very light, and lower than my Slimline Commando. The clutch action is smooth and easy, a gentle push on the gear lever and of I went...slowly at first, as I didn't know what to expect. Even at 1/3 throttle, the engine feels full and lively, the TTI 5 speed gearbox is an absolute revelation, silky smooth, perfect ratios, I am seriously thinking about selling my left kidney to buy one asap.
The front 4LS 260mm magnesium Fontana brake is nothing short of incredible, progressive, powerful and immensely precise, much better than most modern disk set-ups, the rear 2LS 230mm magnesium Fontana is probably a bit too powerful for this very light motorcycle yet perfectly precise and safe to use. Actually on a couple of'occasions I used only the the rear brake without even touching the front to slowdown Yves' rocket before a roundabout and it was not a problem at all, quite incredible in fact!! The Mk3 Seeley steers precisely, goes exactly where you want it to go at any speed, thanks to Ceriani GP forks and Öhlins rear shocks.
If it was my bike (dream on, Bruno!) I would probably adjust the rear shocks to be a bit harder considering the brute power delivery of Yves' mighty engine.

Yes, I know, I know, I haven't said anything about the engine yet.
Well, it starts on the Alton starter button, idles with the precision of an atomic clock, and is suprisingly vibration free, even at low rpm. At first, I wanted to remain very cautious and kept my right hand below half throttle. In those conditions, the engine feels full and responsive under 4500 rpm, not so different (I naively thought) from my own 828cc PW3.
But after a couple of minutes, Yves, who was standing by on the side of the road, started to make big gestures telling me to give his 'Big Spender' a real go.

So I did.

Should you decide to twist your right wrist on Yves bike, here is what happens: with a otherworldly roar from the Maney exhaust, Yves bike suddenly morphs into Maverick's Tomcat on afterburners being launched from its carrier, the front of the bike starts to feel very light, click, second gear front still feels very light at 7000rpm, click, third gear front still feels very light at 7000rpm, click, fourth gear what 7000rpm already?, click fifth gear oh shit this thing is really moving, time to leave Warp 8 acceleration, Scotty Bruno reporting serious facial grinnage inside space helmet as he flies right by Captain Yves Kirk on the deck. Looking on the rearview mirror for Thor's hammer which, I am sure of it, just kicked me on the backside, I see nothing but an empty stretch of road.
As I am a lifelong epicurian, I decide to go for it again.
And again.
And again.
After all, Yves has asked me to try his bike out and encouraged me in no uncertain terms to 'test-osterone' it.

So I did.

The engine pulls like Saturn V from 2500rpm until Mjölnir (the aforementionned Thor's hammer) hits you squarely in the backside from 4500 to 7000rpm. Vibration free, the engine feels free and open, completely quiet mechanically at all revs, torque and power galore. As I write this report, I am trying very hard to find something wrong to Yves' bike and incredible engine.Yet I just can't find anything less than perfect on his bike.
His 920cc Seeley is the stuff normal people's dreams are made of.

After some debriefing and (many) compliments, I said goodbye to my friend Yves after thanking him for the privilege bestowed upon me etc., ...one good kick started my PW3 Featherbed Commando and off I went for a happy ride in the Belgian countryside. Or so I thought.

Bruno was not happy at all by now.
Quite pissed off even.
My mighty 828cc PW3 engine now feels like a mere glorified moped after trying out Yves' spaceship.
Oh, do I hate Yves now.
One cannot do to a friend what he did to me this afternoon. It's not fair.

Just not fair.

I need a drink. Or a few.

Bruno
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

Et, si vous êtes accros, le lien vers le fil du forum Access Norton dédié à la construction de son moteur 920cc cet hiver.
19 pages, 16500 vues... 8)

https://www.accessnorton.com/NortonComm ... ary.24411/

Yves sur sa machine, il y a un an ou deux, avant les dernières modifications:

Image
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BigSteve
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par BigSteve »

Tu as encore ton rein gauche ? :lol:
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

BigSteve a écrit : 29 avr. 2018, 11:29 Tu as encore ton rein gauche ? :lol:
Non, je l'ai envoyé hier soir en Express chez TTI comme accompte sur leur boite 5 vitesses.
Sérieusement, cette boite est incroyable et transforme totalement l'expérience de conduite d'une Norton. À part la patate énorme du moteur de Yves, cette boite de vitesses est ce qui m'a le plus bluffé sur sa moto. (Les freins Fontana en magnesium aussi, je vais me renseigner s'ils accepteraient un poumon gauche non-fumeur en échange).

:mrgreen:
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zerton
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par zerton »

Comment peut-on être sûr(s) que cet essai a été réalisé en toute impartialité, avec un ressenti de néophyte,
un oeil neuf..... etc etc... :lol: :roll:
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

zerton a écrit : 29 avr. 2018, 12:51 Comment peut-on être sûr(s) que cet essai a été réalisé en toute impartialité, avec un ressenti de néophyte,
un oeil neuf..... etc etc... :lol: :roll:
On ne peut pas.
T'es jaloux, hein? :lol:
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Bertrand »

J'ai toujours trouvé cette machine très moche.
Elle est pour moi la parfaite illustration de ce que le mieux est le plus grand ennemi du bien.....
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

Bertrand a écrit : 29 avr. 2018, 14:52 J'ai toujours trouvé cette machine très moche.
Elle est pour moi la parfaite illustration de ce que le mieux est le plus grand ennemi du bien.....
Les goûts et les couleurs ne se discutent pas.
L'excellence technique, oui, et c'est ce dont il s'agit avec cette machine.
Tu noteras d'ailleurs que ma machine est on ne peut plus différente de la sienne.
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par domino77 »

Merci Jagbruno pour le compte-rendu,il est vrai que cela doit pousser fort
j'ai suivi sur Access Norton ,il y a du matos dedans
Faut gagner au loto :wink:
Domino
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par michelm »

Il ne manque qu'un bon allumage très puissant avec courbe d'avance modifiable (moins d'avance certainement) comme celui avec Arduino ! :arrow:
Piaf
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

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c'est bien beau tout ça mais la "Raoul"? t'aurais pu la passer a François!
Pas serieux ça.
Gaaazzz!!
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

michelm a écrit : 29 avr. 2018, 16:49 Il ne manque qu'un bon allumage très puissant avec courbe d'avance modifiable (moins d'avance certainement) comme celui avec Arduino ! :arrow:
Cépafô. Néanmoins sa moto est équipé du dernier modèle Trispark qui semble fonctionner du tonnerre.
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

Piaf a écrit : 29 avr. 2018, 17:14 c'est bien beau tout ça mais la "Raoul"? t'aurais pu la passer a François!
Pas serieux ça.
Gaaazzz!!
Ce n'est que partie remise, je devrais être là à Classic Machines.
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Jagbruno
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Re: Missile test: mon essai de la Seeley Norton 920cc "The Big Spender" de Yves

Message non lu par Jagbruno »

domino77 a écrit : 29 avr. 2018, 16:48 Merci Jagbruno pour le compte-rendu,il est vrai que cela doit pousser fort
j'ai suivi sur Access Norton ,il y a du matos dedans
Faut gagner au loto :wink:
Domino
Oui, son moulin pousse vraiment très très fort.
C'est vrai qu'Yves y a mis une fortune depuis 10 ans, pourtant il n'est vraiment pas riche.
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