Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,

l' écrou du flasque de frein avant, sur la T 120, vient à nouveau de se desserrer...
J' ai eu droit à des blocages intempestifs de la roue et deux belles frayeurs...
Je ne trouve pas dans ma doc quelle est le valeur de serrage de cet écrou.
Question subsidiaire, cet écrou, vous le montez au Loctite ?

Merci d' avance pour vos renseigements !

A+,
Loïc.

Je ne le monte pas à la Loctite. Pour bien le serrer, le problème est de bien bloquer l'axe, ce qu'on n'arrive pas à faire avec un étau. J'utilise un bras de fourche (de T120) que je monte sur l'axe du côté opposé à l'écrou.
Je sers ensuite l'écrou avec une clé débouchée. Ca n'a jamais bougé.

Salut Philippe c !

Oui, j' ai relu les messages antérieurs relatifs à ce sujet, dont le tien.
Je ne possède pas de bras de fourche en rab pour assurer le maintien de l' axe, seulement mon étau avec ses fers doux...

A+,
Loïc.

Je pense que l'étau ne suffit pas à empêcher la rotation de l'axe, d'où un serrage insuffisant. Il faudrait peut-être trouver 2 demi coquilles ou un système similaire que tu fixerais sur l'axe et ensuite mettre dans l'étau.

philippe c a écrit : ↑02 juin 2018, 20:58 Je ne le monte pas à la Loctite. Pour bien le serrer, le problème est de bien bloquer l'axe, ce qu'on n'arrive pas à faire avec un étau. J'utilise un bras de fourche (de T120) que je monte sur l'axe du côté opposé à l'écrou.
Je sers ensuite l'écrou avec une clé débouchée. Ca n'a jamais bougé.

ça, c'est du post ! : LE flasque, à LA Loctite... au moins pas d'écartèlement en vue
PPat

Pas besoin d' écartèlement, une anglaise, à remonter, c' est déjà une torture...

A+,
Loïc.

Philippe c,

oui, et cela sous-entend un couple de serrage conséquent pour cet écrou.
Merci pour ta réponse.

A+,
Loïc.

Si ça peut t'aider
Lors de la refection du frein av pour desserrer et resserrer cet écrou une clé acier livrée avec les perceuses pour débloquer le mandrin
assez fine pour passer la roue restant montée ...et donc qui ne bouge pas
En bonus trés solide

tout simplement en montant la roue avec le cote gauche a L'EXTERIEUR du fourreau droit

C'est ce que j'ai fait dans un premier temps mais l'axe tournait ( sur ma T100 toujours )
Roue montée sans souci ....pour l'instant l'écrou reste tranquille

Merci pour vos messages.

Philippe, en lisant le message de Philippe c, l' idée de fixer ainsi l' axe sur le fourreau m' était également venu.
Je vais donc tenter ainsi.
Reste la question de la valeur du couple de serrage, tu la connais ?
Loctite ou pas ?
Luc, je ne connaissais pas cette clé, et mes perceuses n' en sont pas pourvues.
Me suis muni d' une douille longue pour cet écrou.
Bien vu en tout cas l' axe maintenu par les deux bras de fourche.

A+,
Loïc.

Petit retour sur cette question du serrage de l' écrou de frein avant :

j' ai tenté de de me servir du montage de l' axe sur un des fourreaux de la fourche, que nenni, la roue avec le pneu viennent en butée contre la fourche, le débord de l' axe étant insuffisant pour un serrage correct ( il y a un retrait en bas de fourreau côté extérieur ).

J' ai donc dû me résoudre à serrer l' axe de la roue dans l' étau avec les mors doux.
J' ai mis un peu de Loctite ( frein filet normal ) pour limiter le desserrage de cet écrou de manière intempestive...

A+,
Loïc.

Tu sais que tu peut tourner le fourreau de 180 degres quand la roue est demontée
Suffit de demonter le GB

Oui, Philippe, l' idée m' en est bien venue, d' autant que j' avais retiré le garde-boue, la fixation de celui-ci sur le fourreau gêne le passage de la roue pour la retirer.
En réalité, j' ai une tendance " Gaston Lagaffe ", l' avant de la bécane est soulevé par un cric rouleur, et je n' aime guère ce montage, toujours la crainte que cela se casse la figure, même si la béquille centrale assure un peu en stabilité latérale...
Donc, pas trop osé sur le moment...
Du coup, j' ai essayé quand même, bon, il me semble bien serré cet écrou...

Merci pour ta réponse.

A+,
Loïc.

Pour prolonger un peu ce post, j' avais cherché sur le net des solutions pour maintenir serré un axe dans un étau, et trouvé une technique dite des "deux Vé ", en fait deux cornières en fer épais qui enserrent l' axe, le tout serré dans l' étau.
Ne disposant pas des cornières qui auraient pu faire l' affaire ( question de dimensions ), je n' ai pas essayé.
Cependant, si cela peut aider quelqu'un, je la soumets.

A+,
Loïc.