Les motos anglaises d'avant 1983

Je vous signale que cette boite était conçue à l'origine sur des Matchless Ajs et Norton dont la puissance était très lointaine des dernières Norton: que cela ne tienne pas sans améliorations, aujourd'hui, ne me surprend pas

42 000 kms avec ma 1ère commando (750 MK2) pignon de sortie de boîte 19,72 000 kms avec la 2ème (750 MK4) pignon sortie de boîte 20,sans souci avec le petit roulement à billes,les ennuis ont commencé avec cette boîte quand l'usine à mis un 22 dents.............

Cette boîte a été régulièrement remaniée,renforcée au fil des années.

Et pas d'ennuis en plus de 80 000 km avec du 22 et du 24 dents, alors elle n'est pas si fragile cette boîte

verdict...
le petit roulement n'était pas très en forme, mais c'est le roulement du fond ( 04 0098 je pense ) qui a explosé...la cage extérieur s'est cassée en 2 morceaux.

j'ai relu vos réponses, mais je ne vois pas ou trouver le roulement du fond avec des rouleaux au lieu des billes...

pour l'autre, 06.7710 il est à rouleau chez Andover.

Le copain est en train de me concocter la petite liste pour que je passe commande....et de rajouter le 21 dents..

Si vous avez d'autres suggestions tant que la boite est ouverte, je prends.
merci

Il n'y a que le "petit" qui est passé en roulement à rouleaux, pas l'autre.
Je n'ai pas fait des centaines de milliers de km mais je ne pensais pas que ce roulement (celui que tu as cassé) pouvait s'éclater, il n'y aurait pas un autre problème, pas de bruits bizarres en roulant ?
Et le carter entre les 2 logements de roulement il est dans quel état ?

Le lien Andover :
https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... nting-bolt

Ne pas oublier qu'il y a un kit complet chez Andover et RGM pour refaire la boîte c'est peut-être un peu du luxe de tout changer mais d'un autre coté on doit repartir plus serein.

C'est le roulement N°10 :

Comme Michel commande le kit complet et tu repartira tranquille pour plusieurs dizaines de milliers de kilomètres et observe bien les logements des 2 roulements du fond.

oui, tant que j'y suis je pensais bien tout refaire à neuf.

pour le kit chez RGM je n'ai trouvé que pour la MK3, https://www.rgmnorton.co.uk/buy/gearbox ... do_556.htm

moi c'est une MK2.
Ou alors c'est celui là : https://www.rgmnorton.co.uk/buy/gearbox ... k3_557.htm

Le copain va sortir complétement la boite du cadre pour mieux sortir le restant du gros roulement, à priori, il n'y a pas de bobos dans le carter...j'ai fait 3 mètres seulement .

Chez Andover il y a le kit, mais il n'y a pas le petit roulement à rouleaux dedans.

Oui le kit RGM c'est pour tous les modèles avant la 850 MK3 : "1964 TO MK3" https://www.rgmnorton.co.uk/buy/gearbox ... k3_557.htm
Par contre ce n'est pas très clair pour moi au niveau du petit roulement qui devrait être à rouleaux, on dirait qu'il y a les deux ?

https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... -23-items-

https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... 37-b2-322-


Il y est c'est le 06-7710.

oui le 06.7710 à rouleaux est dans le kit RGM.
mais sur l'éclaté je ne vois que 2 roulements et dans les kits il y en a 3...

Ca va? Vous allez y arriver?

Bertrand qui se moque !
C'est vrai que ce n'est pas facile à caser trois roulements quand il en faut deux
Bonnie70 tu demandes à RGM quel roulement il y a exactement.

Il est sur le carter intérieur le 27 ce 3ème roulement :

https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... nner-cover


Ces boîtes sont en 3 parties : le couvercle (à droite) avec le système de sélection

le carter intérieur (au milieu)

le carter extérieur (à gauche)

Oui tu as raison on l'oubliait, c'est moche de vieillir !