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Perso je dévisse COMPLETEMENT le câble au levier d'embrayage et je dévisse la vis de butée d'un tour après contact avec la tige (la RMT dit 1 tour et demi) et ça fonctionne très bien ainsi avec mes disques qui ont 90 000 kms et qui sont toujours dans les côtes.
Francis V a écrit : ↑07 sept. 2018, 23:14
Nan nan JR c'est pas moi qui ait écrit cela
Perso je dévisse COMPLETEMENT le câble au levier d'embrayage et je dévisse la vis de butée d'un tour après contact avec la tige (la RMT dit 1 tour et demi) et ça fonctionne très bien ainsi avec mes disques qui ont 90 000 kms et qui sont toujours dans les côtes.
Je plussoie !
Mais je desserre de 1 tour et demi la vis de butée
Normalement ça fonctionne !
fredtriumph a écrit : ↑07 sept. 2018, 21:06
alors des news
j'ai démonté l'embrayage et ai remplacé les disques par d'autres modèles en tout aussi bon état.
j'ai remonté la poignée d'origine pour vérifier la course était le probleme. le câble est neuf et bien huilé
pour le réglage, je monte le cable sur la biellette et la poignée, je règle la butée de la tige pour avoir mes 3mm de jeu. je n'ai pas touché au reglage de la poignée.
et malgré tout cela rien de neuf. j'ai toujours les pistons en prise quand je debraye!!!!!
il me reste à démonter la boite pour vérifier en détail la biellette et son système.
je m'arrete maintenant pour me calmer
Si je comprends bien, les pistons montent avec une vitesse engagée et en débrayant?..
Si oui, (je voudrais pas engager un autre sujet) l' écrou central de noix d'embrayage ne serait il pas serré trop fort... genre 10mkg comme indiqué dans la RMT..? Essaye de le débloquer, et refais ton réglage d'embrayage.
Manton.
bon j'ai suivi toutes les procédures et j'en ai même inventé!!!
effectivement lorsque la première est engagé et que je garde le levier d'embrayage engagé, les disques devant etre débrayé, le moteur est en prise.
petite précision: dans cette position la roue arrière force un peu mais ne bloque pas. par contre si je lache ma poignée d'embrayage la roue arrière bloque.
j'ai l'impression que la course de la tige n'est pas suffisante pour écarter les disques correctement
pour la photo de la biellette: celle ci est prise avec la poignée embrayé (donc lachée)
autre info: mes disques sont en parfait état
par contre Manton 1973, je ne comprends pas comment le serrage de l'ecrou aurait une influence?
zerton a écrit : ↑10 sept. 2018, 09:01
Le clutch operating lever est mal positionné, la bille ne peut pas pousser correctement la tige de poussée.
Eye of the tiger ! SuperZerton !
C'est vrai que la biellette a une certaine mobilité lorsque le câble est défait. Il faut une attention particulière quand on remet le câble
Dans ces conditions, inutile de démonter la boîte !!
ca avance et grâce à vous.
j'ai réussi a positionner la biellette comme sur la photo de Zerton mais a partir de là impossible de fixer le cable à la poignée d'embrayage. le cable est trop court!!!
j'ai regardé sur le site d'andover et je m’aperçois que mon câble est différent.
il possède une entretoise en plus qui n'est pas sur ceux d'andover et qui "peut être" raccourci mon câble et m'empêche de faire le bon réglage.
Tu peux essayer d'enlever l'axe de ta poignée d'embrayage, ce qui te permettra de vérifier
si la longueur du câble est bonne ou pas, après avoir raccourci ton tendeur de gaine au guidon.
) l' écrou central de noix d'embrayage ne serait il pas serré trop fort... genre 10mkg comme indiqué dans la RMT..? Essaye de le débloquer, et refais ton réglage d'embrayage.
