Trispark, 31° ou 28 ° ?

[BONNIE70]

J'ai un doute, je l'ai monté en 2016 sur ma Commando 850 MK2 et j'ai mis 31 °, mais en reprenant la doc je n'ai pas trouvé combien d'avance il fallait mettre....comme je cherche toujours à la faire mieux démarrer j'explore toutes les pistes.
Merci .

[michelm]

"29 Degrees BTDC for Norton" c'est dans la doc TriSpark mais bon ça ne va pas changer énormément le démarrage, toujours des difficultés ?
https://www.trispark.com.au/assets/file ... l%20V8.pdf

[BONNIE70]

Merci, j'avais lu mais c'est écrit " par exemple " du coup je ne l'ai pas pris pour bon....
oui j'ai toujours un peu de mal à démarrer, ça dépends du temps , quand je met le starter et que je noie bien les carbus j'arrive à démarrer en 3 coup de kick maxi à froid, à chaud c'est moins facile et quand il fait chaud c'est encore moins bien, et toujours avec le starter et en noyant les carbus .
Ce matin j'ai démarré du 1er coup....mais il fait frais en ce moment.

[Bougnat]

28° d'avance maxi

[Gali]

28°

[michelm]

Merci, j'avais lu mais c'est écrit " par exemple " du coup je ne l'ai pas pris pour bon....
oui j'ai toujours un peu de mal à démarrer, ça dépends du temps , quand je met le starter et que je noie bien les carbus j'arrive à démarrer en 3 coup de kick maxi à froid, à chaud c'est moins facile et quand il fait chaud c'est encore moins bien, et toujours avec le starter et en noyant les carbus .
Ce matin j'ai démarré du 1er coup....mais il fait frais en ce moment.

Si ton allumage est correct, fils de bougie récents, résistance totale coté HT à 5 kΩ avec l'antiparasite, et calage correct, c'est que ça vient de la carburation, je pensais que tu avais un Mikuni, non c'est 2 Amal ?
Tu connais le rituel : niveau de cuve, pas de prise d'air, gicleurs etc.

[Francis V]

Je pense comme toi Michel à la lecture du message de Bonnie70,mettre le starter à froid ça sert à rien si la carburation est réglée correctement,et encore moins à chaud,et le temps n'y est pour rien du tout.

Juste noyé les carbus à froid,à chaud c'est pas la peine.

Donc pour moi aussi problème de carburation plutôt (ouarf ouarf) si l'avance est bien réglée à 28°.

[BONNIE70]

Je pense comme toi Michel à la lecture du message de Bonnie70,mettre le starter à froid ça sert à rien si la carburation est réglée correctement,et encore moins à chaud,et le temps n'y est pour rien du tout.

Juste noyé les carbus à froid,à chaud c'est pas la peine.

Donc pour moi aussi problème de carburation plutôt (ouarf ouarf) si l'avance est bien réglée à 28°.

C'est ce que m'a dit aussi un mécano que j'ai rencontré à Sommières ( belles balades le mois dernier ) .
Il m'a dit qu'il faut passer un fil dans les tubulures internes, je vais peut être le lui laisser faire .
Entre temps J'ai retrouvé un sujet ancien ou Tricati me disait de mettre 31 °........
André ...perplexe

[BONNIE70]

Merci, j'avais lu mais c'est écrit " par exemple " du coup je ne l'ai pas pris pour bon....
oui j'ai toujours un peu de mal à démarrer, ça dépends du temps , quand je met le starter et que je noie bien les carbus j'arrive à démarrer en 3 coup de kick maxi à froid, à chaud c'est moins facile et quand il fait chaud c'est encore moins bien, et toujours avec le starter et en noyant les carbus .
Ce matin j'ai démarré du 1er coup....mais il fait frais en ce moment.

Si ton allumage est correct, fils de bougie récents, résistance totale coté HT à 5 kΩ avec l'antiparasite, et calage correct, c'est que ça vient de la carburation, je pensais que tu avais un Mikuni, non c'est 2 Amal ?
Tu connais le rituel : niveau de cuve, pas de prise d'air, gicleurs etc.

oui, tout est récent coté allumage....oui c'est 2 Amal 1er avec le vrai gicleur de ralenti ...le Mikuni est bien au chaud dans sa boite...je l'ouvre de temps en temps et je suis tenté de le remonter...

[Gali]

... ,à chaud c'est pas la peine.

Sauf en cas de ‘’vapor lock’’ après un arrêt un peu prolongé... avec les Amal.

[michelm]

28, 29 ou 31° ce n'est pas ça qui va changer le démarrage, l'avance doit être à 0° à bas régime et ce n'est pas 1 à 3° de différence qui va poser problème.

Tu as lu que les Amal Premier c'est du carbu à vérifier de A à Z, que rien n'est sûr, les gicleurs, les coupes de boisseau, les niveaux de cuve etc...
C'est des carbus pour connaisseurs, à finir soi-même !

Sinon pour te reposer tu mets le Mikuni !