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Je viens de recevoir mes guides soupapes pour une culasse fonte de 6T de 1950, ils ont un diamètre d'emmanchement de 12,76 mm.
J'ai démonté les vieux guides, et le diamètre d'emmanchement est de 12,73 mm donc 0,03 mm en plus pour les nouveaux guides.
J'ai peur que ça force de trop pour les emmancher
Pour info j'ai pas eu de mal à enlever ceux de l'échappement pour l'admission j'ai tapé beaucoup plus fort ? Je pense que l'alésage au niveau de ma culasse est de 12,70 / 12,71 mm j'ai mesuré avec un vieux micromètre d'intérieur à 3 touches.
Est ce qu'e quelqu'un connait les valeurs d'ajustement car je ne voudrais pas casser ma culasse.
Il faut chauffer beaucoup plus que ça puisque la température de fonctionnement du moteur est autour de 100° au niveau de la culasse.
Si les guides entrent facilement à 100°, tu es sur qu'ils vont se barrer en route!
Plutôt comme une jeune mariée que comme papa dans maman un soire de paie
Culasse au four 125° pendant 2 heures je gagne pratiquement presque 0,02 mm
Guide soupape la nuit au congélateur à - 24° je gagne aussi pratiquement 0,02mm
Donc dans ces conditions j'ai à la louche environ 0,02 mm de serrage pour l'emmanchement par rapport au 0,06 mm du début, ces beaucoup mieux.
Un peu de graisse sur le bout du guide, un douille de bon diamètre en appui sur la collerette du guide, et quelques que coups de marteau (pas de masse) et sa rentre bien.
Maintenant, il faut vérifier que la queue de soupape glisse bien dans le guide sans dur...
Et vérifier la portée des soupapes, car l'axe du nouveau guide n'est peut être pas pil poil en correspondance avec l'axe de l'ancien...
Alain B. a écrit : ↑15 déc. 2018, 16:22
Maintenant, il faut vérifier que la queue de soupape glisse bien dans le guide sans dur...
Et vérifier la portée des soupapes, car l'axe du nouveau guide n'est peut être pas pil poil en correspondance avec l'axe de l'ancien...
Oui,
j'ai passé un alésoir dans les nouveaux guides pour les mètrent à la cote avec environ 0,06 mm de jeu, il me reste plus qu'à roder les nouvelles soupapes et vérifier la portée.
Je doute de la tenue d' un guide en Teflon dans la culasse.
L' idéal aurait sans doute été la généralisation du système de soupapes rotatives, cependant, il me semble que les études sur ce système n' ont jamais abouti.
guyader a écrit : ↑16 déc. 2018, 14:32
L' idéal aurait sans doute été la généralisation du système de soupapes rotatives, cependant, il me semble que les études sur ce système n' ont jamais abouti.
cela a était fait sur les Norton de courses au milieu des années 50 , mais le gain de puissance étant nul il fut abandonner