Les motos anglaises d'avant 1983

Bien dit tous les deux !

Pas d'inquiétude j'ai pas mal pris l'affaire .C'est vrai je débute en anglaise et je continuerai le cas échéant à poser des questions un peu con con.
Bref , je ne sais pas si la réponse légèrement moqueuse vient d'un expert ''es '' moto British , si elle vient d'un malin qui ne connait pas la réponse et qui fait semblant de la connaitre ,ou si il s'agit d'un bizutage ?.............. je pense que c'est un p'tit mélange de tout ça !
PAS GRAVE et comme dit l'adage : fais le ou tais toi

Bonsoir
Mon ironique cynisme ne s'adressait qu'à la question sur l'huile
Car en dehors du coté marronnier de l'affaire, il suffit de mettre ce qui est dans la doc, et ça va très bien

E.T. qui vient de remettre une pièce dans la machine

Salut E.T !

Pour la pièce, elle est est en bronze, cuivre ou nickelée ?
Parce que c' est pas pareil, hein !..

Cordialement,

Loïc en mode taquin...

La pièce va nickel.
Et comment va ton paquet d'os ? ça se ressoude ?

E.T.

stanley44 a écrit : ↑16 mai 2019, 15:34 pas faux , c'est la souplesse qui me perdra ,il faudrait aussi que je colle mes lunettes à mon pif , à chaque que je me penche elle tombe et j'vois plus rien .
Au fait dans une t 120 faut quoi comme huile de boite EP ou non EP !
La revue technique dit EP , mais certains vendeurs disent non EP , pour éviter d'abimer les baques en bronze .

J'utilise la ST 90 de Castrol qui n'est pas une Extrême Pression selon les recommandations de grands connaisseurs... et tout va bien!

Tiens, curieux, mon dernier message a disparu...

A+,
Loïc.