Les motos anglaises d'avant 1983

Le mien ne sort presque pas quand le moteur est bien chaud et bas dans les tours.

Philippe, pourtant sur la part list, la référence de la valve correspondrait à celle que tu as identifiée, bizarre

nan
pour les twins
y a le modele avec bitoniau et le modele sans

Xpongebob a écrit : ↑01 mars 2021, 20:58 Le mien ne sort presque pas quand le moteur est bien chaud et bas dans les tours.

Ciel, le doute revient ...

PHILIPPE a écrit : ↑01 mars 2021, 21:10 nan
pour les twins
y a le modele avec bitoniau et le modele sans

La mienne est un modele de 1958 avec bitoniau, tu dois avoir raison, celle en stock 0 ne semble pas l'avoir ce bitoniau.

PHILIPPE a écrit : ↑01 mars 2021, 20:37 chez SRM ; y en a 5 en stock

Encore merci Philippe pour ton oeil exercé, je viens de commander la valve. En espérant que ce soit mon problème.
A suivre, donc

Le systeme a "bitonniau" systeme avguerre s'appelle "tell tale"il ne mesure pas la pression mais tu aas de visu la preuve que l'huile circule bien.quand tu actionne le kick ildoit sortir immediatement quand le moteu tourne il doit etre sorti a fond et quand tu arrete rentré a fond. Tout ce que je dis c'est pour de l'av guerre (meme les Inter l'ont )la pression est moindre (sinon innexistante )mais connaissant le gout de Triumph pour l'inovation je ne doute pas qu'ils aient conservé un systeme vieux de 40 ans (mais qui fonctionne.)

Pareil, à chaud au ralenti, la tige ne sort presque pas.
Pour la fuite , il faut changer le tube plastique interne, joint 3 qui se comprime avec la pression.
La tige c’est juste un visuel rassurant, le clapet borgne c’est mieux s’il est couplé avec un Mano à contact comme sur une T120.
Une pompe à huile d anglaise qui donne trop de pression......c’est rare!

le tube de plastique c'est le 5
et pour le changer faut etre capable de le retarer

normalement c'est fait en usine

c'est peut etre pour ça que le la tige ne sort presque pas a chaud

Il me semble, corrige-moi Philippe si il le faut, que c’est normal que le tell-tale ne sorte pas trop à chaud. Une sortie excessive, ça veut dire que ça décharge tout le temps et donc on peut douter de la pression de tarage et de celle réellement au niveau des coussinets ?

ça depend de l'huile , de la temperature exterieur , de l'age du clapet

quand on roule , on a rarement les yeux fixés a cet endroit

PHILIPPE a écrit : ↑02 mars 2021, 11:29 quand on roule , on a rarement les yeux fixés a cet endroit

Il parait que Triumph avait arrêté de monter le bittoniau, car il y a eu beaucoup d'accidents avec des gens qui le regardaient tout le temps au lieu de regarder devant.

il y avait un projet de mettre un flexible entre le clapet et la colonne de direction pour que le bitoniau soit plus visible au milieu du guidon , dommage que ça n'ait pas vu le jour .

















on est pas le 1er Avril ?

j'y connais que dalle a ces clapets mais je sais reconnaitre une belle meule. magnifique ta becane, bravo
Gaaazzz!!

PHILIPPE a écrit : ↑02 mars 2021, 11:29 ça depend de l'huile , de la temperature exterieur , de l'age du clapet

quand on roule , on a rarement les yeux fixés a cet endroit

D'autant plus , vu où il est placé , assis sur la moto on ne le voit pas