Les motos anglaises d'avant 1983

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Ok, ben, simplement, les disques tu les fais coulisser du côté des vis, donc à l' opposé de cet épaulement...
Après, si les disques ne vont pas, c' est qu' ils ne sont pas les bons...

A+,
Loïc.

ok, donc il y a bien une différence entre les disques de pre unit et de unit.

Je ne saurais le certifier, reste la question de savoir si ces disques sont prévus pour une T 120.
Cet embrayage, tu l' as eu démonté, idem pour la bécane ?

A+,
Loïc.

Mesure les diamètres extérieur et intérieur du disque.
Je comparerais avec ce que j' ai.

A+,
Loïc.

A vérifier, oui moteur en puzzle 1000 pièces

Ben, comme cela tu pourras tout contrôler, et c' est ce qui est le mieux !

A+,
Loïc.

C'est normal que l'intérieur du roulement a rouleaux du vilo puisse sortir de sa cage librement ?

la difference c'est que sur les pre unit avec caoutchouc dans la noix , il y a 6 disques lisses et 5 garnis

sur les unit , 6 garnis et 6 lisses


a ta place , je remettrais tout en neuf et j'en profiterais pour monter le kit SRM

Pour le roulement, oui, les galets sont libres, à remonter en les faisant tenir avec de la graisse et ne pas oublier le montage de la rondelle bi-métal de ce côté également.

A+,
Loïc.

OK loïc , mais de l'embrayage, Tiger est passé direct au roulement vilo me semble t il

Je pense que je vais tout remonter en origine, duplex et noix en 3 vis. Si quelqu'un a ça en stock, même en occaz mais pas rincé, faite moi signe.

Et oui je parlais bien du roulement de vilo, car mon roulement se sépare en deux. C'est normale ou pas ?

ça dépends dans quel sens il se sépare en deux Si c' est en latéral c 'est ce qu'on lui demande

Oups ! Effectivement, resté sur la question de l' embrayage...
Pour le roulement du vilo, si côté primaire, même réponse que Tribsa , la piste de roulement reste dans le carter et la cage sur la queue du vilo.
Si cette dernière se retire facilement de la queue du vilo, changer tout l' ensemble !

A+,
Loïc.