Les motos anglaises d'avant 1983

t'aurais pas mis du 95 E 10??? paskeu :





voila ce qu'il y avait dans le gicleur ! apres quelques jours d'inactivité !

Alors dernières verifs : jeu aux soupapes ok, je n'utilise pas de e10, avec de l'essence dans les chambres ça démarre au premier coup de kick, la mise à l'air du bouchon de réservoir ok......il ne me reste plus que le circuit de ralenti je crois !

Bon toujours rien de mieux, j'ai démonté les carbus tout soufflé, remontés....pas mieux, je vais tester avec du clean carb....je ne comprends pas

mais ,,,,,, qu à tu fait après ton dernier tour de 5 km et maintenant , c est quand même surprenant ?

Ben justement pas plus, je me suis occupé des freins ........ce qui est très étonnant c'est d'avoir un circuit de ralenti qui se serait bouché sur les 2 carbus en même temps, je dois redémonter pour y mettre du clean carb, revérifier le bon montage des carbus (m'enfin je les ai démontés des 10aines de fois)........j ai lu que certains avaient eu des soucis à réception de pièces de chez Burlen........je ne sais pas!!!!

D'ou es tu loulou ?....je vois qu on est voisins !

A toutazar
T as regardė le niveau de cuve
Le pointeau n' est pas restė collė sur son siege ?

Non pointeau neuf, pas collé (puis je suis en bi-carbus donc étonnant une panne identique sur les 2 carbus en même temps)....j ai le carbu droit en kit, je viens de passer en revue le circuit de ralenti avec un fil de cuivre fin, rien de bouché, je vais positionner l'aiguille en position 3 pour essayer de faire passer un peu plus d'essence au ralenti, après ça je vais avoir épuiser mon stock d'idées

Salut
As tu fais un traitement resto de ton réservoir?

As-tu démonté tes robinets ?
PPat

Excuse-moi, t'as pas 2 robinets de réserve par ex... ? vérifie aussi les filtres dans les banjos Amal, les durites (pliées, bouchées, trop longues....,)PPat

Bon ça y est, tout fonctionne tout est rentré dans l'ordre après un ultime nettoyage des carbus....elle a craqué.

Merci à tous