impossible starter mikuni sur commando

[joe]

montage VM34, impossible de me servir du starter le matin à froid.....et à chaque démarrage à froid. les bougies se couvrent de suie juste le temps que je mette le casque , elle ratatouille et cale.....un coup d' chiffon sur les électrodes et çà redémarre nickel et ainsi de suite jusqu’à ce quelle soit chaude et ne demande plus de starter.... pas pratique , hein....z'avez une idée du pourquoi Un rapport avec le ressort unique monté jusqu'à présent ? boisseau et donc aiguille qui redescend pas complètement à froid et du coup richesse excessive? J'ai pas encore fait d'essai avec les 2 ressorts...

[LOYERA]

Avec les bons composants et la bonne hauteur d'aiguille ,le starter fonctionne très bien

tu as 1 VM 34 configuré pour 850 Commando ?...

Je crois que quelqu'un avait posté une configuration efficace mais je ne la retrouve pas .
Celle du VM36 je la connais bien mais c'est pas tout à fait pareil

[joe]

Avec les bons composants et la bonne hauteur d'aiguille ,le starter fonctionne très bien

tu as 1 VM 34 configuré pour 850 Commando ?...

Je crois que quelqu'un avait posté une configuration efficace mais je ne la retrouve pas .
Celle du VM36 je la connais bien mais c'est pas tout à fait pareil

hauteur d'aiguille oui ...intéressant çà....celle ci par contre est montée sur la 3e encoche en haut , donc au plus pauvre pourtant... pour répondre à ta question si ce VM est configuré pour 850 ......???? aucune idée. ce que je peux constater c'est qu'il fonctionne très bien moteur chaud avec bougies marrons claires. ou alors l'aiguille est un poil trop fine...le constructeur de mikuni donne une visse de richesse désserrée entre 1 tour et 1 tour et demi . moi je suis à 2 tours. j'ai pas remarqué de ref sur cette aiguille..

[LOYERA]

."et à chaque démarrage à froid. les bougies se couvrent de suie juste le temps que je mette le casque , elle ratatouille et cale....."

De mémoire sur mon ancienne 850mk2 monté avec 1 vm36 , j'enlevais le starter dès la mise en route comme avec les AMAL MK2 sur 1 T140 par ex

En Amal MK1 à titilleur c'est pareil , quand c'est en route on ne retitille pas , on met 1 peu de gaz au besoin le temps que ça chauffe

[Pachi]

Si tu as le vis entre 1 et demi et 2 ton pilot jet est trop riche.

Je ne peux pas t'aider plus donc j'habite a 800m d'altitude et je me déplace autour les 1000m d'altitude et la configuration mon pilot jet et l'hauteur de ma aiguille est bien différente a la tienne.

[Chine]

Ouai mais Pachi,sur les mikunis VM c'est écrit "not for aircraft"

[Pachi]

Mais je pensais que le Mikuni VM c’était un carburateur d'haut vol!

Quelle déception!

Tu m'as coupe les ailles.

PS: Il faudra donc retourner aux Amal.

[Yeti]

.et à chaque démarrage à froid. les bougies se couvrent de suie juste le temps que je mette le casque

Est-ce que tu as essayé de mettre ton casque avant de démarrer ?

[guyader]

Si les bougies se couvrent de suie, cela évoque une combustion incomplète des gaz.
Pas sûr que ce soit dû seulement à un problème de carburation, bougies non adaptées ? Indice trop froid ?
Filtre à air encrassé ?

A+,
Loïc.

[joe]

.et à chaque démarrage à froid. les bougies se couvrent de suie juste le temps que je mette le casque

Est-ce que tu as essayé de mettre ton casque avant de démarrer ?

oui j'ai essayé çà aussi.....mais çà à rien changé...

Si les bougies se couvrent de suie, cela évoque une combustion incomplète des gaz.
Pas sûr que ce soit dû seulement à un problème de carburation, bougies non adaptées ? Indice trop froid ?
Filtre à air encrassé ?

A+,
Loïc.

et ben bougie N7YC comme vous m'avez dit..... j'ai bien écouté...et le filtre à air est neuf . un cône façon KN. et elle fonctionne très bien à chaud.

[paco]

ces moteur n’acceptent pas beaucoup le starter même à froid.
Juste le starter pour le démarrage et aussitôt démarrer, le sortir et la tenir à la poignée de gaz légèrement tournée pour ne pas qu’elle cale jusqu’à la chauffe.
Sur ma poignée de gaz une petite vis pointeau bloque la poignée de gaz légèrement tournée le temps de fermer le blouson, les gans coquer et enfin le casque...

[Tricati]

L'enrichisseur "starter" des Mikunis VM ou Amal MKII n'est à utiliser qu'avec parcimonie et bon escient, surtout ne pas faire tourner le moteur au ralenti avec les enrichisseurs ouverts, c'est pas fait pour ça, c'est beaucoup trop riche (c'est pas pour rien qu'il existait sur les bagnoles à carbu un "ralenti accéléré" couplé à l'usage du "starter"...), le résultat c'est non seulement l'encrassement des bougies, mais aussi, et ça c'est plus nocif, un lessivage des cylindres par le surplus d'essence non brûlée et la contamination de l'huile moteur.....
Il faut chauffer le moulbif avec quelques coups de gaz avec les enrichisseurs tant que le moteur ne répond pas franchement à l'ouverture des gaz, et ensuite les enlever rapidement, ou rouler tranquille un ou deux kms puis fermer les enrichisseurs

[paco]

Tout est dit et confirme la non utilisation du starter trop longtemps

[Bertrand]

Quelle connerie de monter du Mikuni sur une Norton! (... et 20 pages plus loin... )

De toute façon les bougies NGK n'aiment pas l'encrassement, c'est connu! Tous les parisiens le savent et montent des Champion N7Y

[Yeti]

Ca depend aussi de l'huile...