Les motos anglaises d'avant 1983

tu est sur que ton voisin n étais pas. cache avec une burette

Dans la chambre , tu veux dire?

Avec de la vaseline chère à Philippe?

En tout cas, il est certain que mon cylindre est fêlé, au moins une fêlure juste en dessous du bossage d'un goujon (peut être 2).... Je vais m'en assurer en le donnant à radiographier, mais c'est quasiment sûr qu'il va partir à la poubelle car cette fêlure ne va faire que s'agrandir.

Et ben voilà... la moto marche et sans fuites...

Aujourd'hui.... dimanche.... virée de 30 kms: nickel/chrome.....

Je suis content mais quand même quelle sal..... Elle se réveille juste à la fin de camembert et saucisson.


Ce sera pour la prochaine fois....

Je crois avoir une idée de ce qui provoque cette fellation cylindrique ,cela est dû à une trop forte compression et une puissance démesurée ,peut être l'utilisation d'un carburant non homologué
Peut en être la cause ,il faudrai donc renforcer la fixation de l'ensemble culasse cylindre

g

Ça va devenir compliqué d'aller chercher le pain.... mais merci Jean Pierre je me mets à cette modif sur le champ.

En plus avec l'ajout d'un compresseur

Sinon tu as dû donné un frisson d'excitation malsain tel des vautours quêtant une proie vite réprimé aux possesseurs de Triumph :Ouais il va y il avoir de la pièce à pas chère

elmo a écrit :Ça va devenir compliqué d'aller chercher le pain....

La huche à pain est pourtant bien visible au dessus du guidon des bracos !

bon , plus de nouvelles , la source d huile est tarie , tant mieux mais quand tu saura pour la fissure tu nous diras

jean-pierre a écrit :Je crois avoir une idée de ce qui provoque cette fellation cylindrique ,cela est dû à une trop forte compression et une puissance démesurée ,peut être l'utilisation d'un carburant non homologué
Peut en être la cause ,il faudrai donc renforcer la fixation de l'ensemble culasse cylindre

g

ça me fait penser au "dragster TRIUMPH" de Marco, qui avait ce genre de renfort, un "X" sur la culasse des tirants, et un autre "X" sous le moteur, (de mémoire) et qui a répandu sa tripaille sur la piste de Carole, suite au non-respect du protocole de démarrage (sic) !!!
avec l'Estafette Renault en guise de démarreur

Je m'en souviens bien ...la montée en tours qu'on a entendu dans tout le paddock ...suivi d'un silence ...

Je crois que c'est la plus belle casse que j'ai jamais vue !!!!

Petite discussion avec mon rectifieur cet après midi au sujet de cette fêlure dans ce cylindre.

Il me dit : "Si il y a assez de viande, on peut envisager de mettre une chemise"

Je m'attends à tout avec ce moteur ,donc avoir un jeu cylindre-piston en rabe n'est pas pour me déplaire.

Mon idée:

Je possède des pistons en 1ère cote et pour ne pas jeter aux orties mon cylindre abimé lui même en 1ère cote, je pourrais

-mettre une chemise,
-la réaléser en 1ère cote
-donc obtenir un ensemble pistons-cylindre en 1ère cote en réserve. (que je peux garder ou revendre, d'ailleurs.....)

Question:
Y a t il assez de viande pour tout ça: la chemise qu'on installe pour la finir en 1ère cote n'est elle pas plus grosse qu'une chemise qu'on finit en cote std????

Pourquoi réaléserait-il en deuxième cote un chemise neuve?
Mais si tu mets une chemise neuve, autant en mettre deux... Non ?