Les motos anglaises d'avant 1983

sur une E de 83 c'est ce bloc Zener il serait bon de le contrôler deja en le débranchant pour voir la ref est 60-7526

C'est beau comme de l'antique ...je vas en acheter un pour l'anniversaire de Franck !!!!

Jean-Pierre, merci pour l'info (et la boutade, bien sûr !)

Le test consisterait donc à débrancher ce magnifique et élégant accessoire (c'est vrai que c'est beau !) et de voir si le fusible ne claque plus à l'approche des fils sur le "-", si cela ne claque plus, c'est que le bloc Zener est mort et qu'il faut en changer pour la référence transmise ? J'ai bien compris ?

Le bloc zener c'est ce qui est sur les schémas (Haynes) noté comme (2CDP triple zener) et il se trouve quelque part autour du compartiment batterie - batterie enlevée, c'est ça ?

Merci !

j'ai mal vu la référence c'est 60-7326

en débranchant le pack Zener ça élimine une possibilité ce sont des composants qui vieillissent ,il y eu des montages sous le bloc batterie et entre le garde boue et le boitier filtre a air

Merci encore ! Je vais essayer ce 1er test dès que possible.

Question : si ça ne claque pas en débranchant le bloc zener :
1° Est-ce que je peux tenter de la démarrer ?
2° Est-ce que je peux rouler doucement ?
(histoire d'aller la réparer en un lieu plus confortable)
Ou bien il ne faut surtout pas la démarrer / rouler sans, au risque de tout cramer ?

Il faut allumer le phare, ne pas tourner trop vite 3000, 4000 tr/mn maxi, la tension monte avec les tours/minutes sans Zener et dépasse les 15 V ce qui commence par faire claquer les ampoules, mais l'allumage Lucas semble bien tenir (enfin le mien !).
Le phare permet de charger le circuit et de limiter la tension.

Merci pour tous vos conseils et précisions.
Je vais faire le test dès que j'ai un moment.
Si vous pensez à quelque chose merci de le signaler.
A bientôt pour vous donner le résultat.
Marcx.