Les motos anglaises d'avant 1983

elmo a écrit : ↑04 avr. 2019, 01:00 C'est ce que j'ai : le RM23-180W et 2 fils et une ampoule H4
Ben ça marche bien..... mais je ne roule pas souvent avec le phare : la nuit, c'est tout .
Faudrait que je mesure quel est le courant de charge avec le phare allumé. J'ai du faire ça déjà, mais je me souviens plus.

Je peux regarder ça demain si tu veux.

elmo a écrit : ↑04 avr. 2019, 01:00 C'est ce que j'ai : le RM23-180W et 2 fils et une ampoule H4
Ben ça marche bien..... mais je ne roule pas souvent avec le phare : la nuit, c'est tout .
Faudrait que je mesure quel est le courant de charge avec le phare allumé. J'ai du faire ça déjà, mais je me souviens plus.

Je peux regarder ça demain si tu veux.

carcaien a écrit : ↑04 avr. 2019, 10:18

elmo a écrit : ↑04 avr. 2019, 01:00 C'est ce que j'ai : le RM23-180W et 2 fils et une ampoule H4
Ben ça marche bien..... mais je ne roule pas souvent avec le phare : la nuit, c'est tout .
Faudrait que je mesure quel est le courant de charge avec le phare allumé. J'ai du faire ça déjà, mais je me souviens plus.

Je peux regarder ça demain si tu veux.

C'est ce que j'ai sur la BSA et je roule tout le temps avec le code allumé et aucun soucis.
Quand tu fais le compte 180 Watts suffisent largement :70 pour l'éclairage avec une H4 10 pour les veilleuses 21 pour le stop et 42 pour les clignos (quand il y en a) en gros 4W pour l'éclairage des compteurs compte tour = 147 W . Je ne compte pas le klaxon et de plus le stop et les clignos ne fonctionnent pas en permanence mais admettons .Reste 37 W pour l'allumage c'est amplement suffisant .