Les motos anglaises d'avant 1983

michelm a écrit : ↑22 nov. 2021, 11:05 Il ne faut pas longtemps à la pompe pour vider le réservoir d'huile, la pompe (enfin une bonne pas avec 2/10 de jeu comme celle que j'ai vue) doit débiter environ 10 L / mn (je n'ai pas calculé ), mais c'est vrai que le circuit de lubrification était resté intact pour mon moteur, donc seulement les "fuites" normales au niveau des manetons, j'avais une traînée d'huile derrière moi mais pas de problème de pneu qui glisse. Évidemment la pompe de retour ne pouvait plus rien faire il n'y avait plus de carter !

Pour moi l'Isolastic permet de bien s'isoler des vibrations et de rouler plus vite que ce que l'on devrait, quand j'ai pris une Bonneville j'ai cru que tout allait péter et je me suis bien plus limité qu'avec les Norton. La Bonneville était en avance sur son temps il y avait déjà un régulateur de vitesse !
Alors que le bas moteur est moins sollicité, moins de course : environ 81 mm et bielles plus longues.

Comme je l'ai écrit, je pense que les casses de bielles ont été dues aussi aux problèmes de roulement de vilo HS, bielles non remplacées en garanti (enfin pour moi) et fragilisation par la suite.
Moteur fonctionnant aussi à plus bas régime, plus sur le couple, avec le 22 dents en sortie de boîte.
Une qualité de fabrication et des pièces hors tolérances pour agrémenter le tout en fin de vie de Norton.
Tout ça n'a pas arrangé les choses, il me semble...

Michel H a écrit : ↑21 nov. 2021, 13:10