Les motos anglaises d'avant 1983

Je sors du bois pour dire que j'ai eu la chance de rouler sur cette bécane, je connaissais bien à l'époque le père Besse et son fils Michel (qui courrait à l'époque sur une 4 1/2 Honda Drixton) Je ne sais pas ce qu'est devenue cette Norvin, ni les Manx du père

Francis V., tu dois te rappeler des courses de côte à La Chapelle Rambaud

Exact pour les brasures, un cadre c'est jamais au niveau des brasures que ça casse

Encore un petit article de 1972 sur la Norvin Besse

D'ailleurs je me demande si c'est pas Michel Besse qui est le proprietaire du superbe attelage 500 Ultima de course conçu par Fargeton

Plus maintenant, celui ci réside à coté de chez moi.

Tricati a écrit :Je sors du bois pour dire que j'ai eu la chance de rouler sur cette bécane, je connaissais bien à l'époque le père Besse et son fils Michel (qui courrait à l'époque sur une 4 1/2 Honda Drixton) Je ne sais pas ce qu'est devenue cette Norvin, ni les Manx du père

Francis V., tu dois te rappeler des courses de côte à La Chapelle Rambaud

Exact pour les brasures, un cadre c'est jamais au niveau des brasures que ça casse

Oui je me souviens bien,il y avait aussi Chanaz,la Motte Servoleix? où on pouvait voir monter : R.Guili,G.Terry etc...des furieux les gars de la Hiaute

Jivaro a écrit :Plus maintenant, celui ci réside à coté de chez moi.

J'espere qu'un jour on aura le plaisir de le voir sur la piste,rien que pour la musique.

Je ne te caches pas que je suis sur le coup pour être le mécano de l'objet.

Jivaro a écrit :Les caissons de fixations moteur sont brasés pour plusieurs raisons. La première est que j'aime braser. Réellement, c'est un exercice qui me plait, que je pratique à peu près proprement et qui m'amuse.

Y compris de l'air ?

Bon ben c'est l'heure...

Jivaro a écrit :Je ne te caches pas que je suis sur le coup pour être le mécano de l'objet.

Ce moteur est une veritable oeuvre d'art,moteur et cadre conçu uniquement pour le sidecar,je crois que le premier fut un 600,puis une version 500 fut realisee pour les nouvelles reglementations,je pense qu'il a fallu une sacre dose de passion à Fargeton à cette epoque pour se lancer dans un tel projet,surtout en France.

Alain, elle est excellente. Pour l'Ultima, je dois dire que si je peux fourrer mon gros nez la dedans, ça m'excite un peu. Mr Despland qui est un des promoteurs de la chose à l'époque avait mis un sacré paquet de pognon dans le truc en plus de la passion. À noter que le même Despland a couru en side avec une 1000 HRD série A après guerre. Ce que l'on peut appeler un vrai amateur.