Les motos anglaises d'avant 1983

Voilà, après la découverte de la piste en championnat comme je ne savais pas quoi faire de mes journée j'ai fait évoluer la machine qui avait ses sweptback qui frottaient grave en langage d'jeun's...

Alors j'ai réglé le problème :









Première sortie vendredi pour les essais libres, on espère voir les locaux et les moins locaux sur le paddock.

Bertrand... la bête fume toujours... j'ai modifié les reniflards,moteur et réservoir d'huile ont chacun leur réceptacle il y aura déjà moins de pression dans les carters et la pompe à huile a un sacré débit !




Gillou

Bonsoir A vendredi Gillou ; super look avec les pos relevés , j ' apporte des plaquettes elles sont pas neuves mais si ça peut te dépanner ; AmicAleman

hello gillou

cette fois tu vas pouvoir frotter les cale- pieds .manque plus qu'un petit coup de british racing green sur le reservoir et elle sera parfaite. (et ça fera plaisir a Rickman). Pour ma part, je serais a Lurcy pour ferrailler avec les potes
good luck et Gaaaazzzz!!

Bon , faut le dire ............................ça fait plaisir de voir un jeune se lancer dans cette aventure !

et puis ce English green racing me semble .................du meilleur goût ( n'est ce pas piaf ?)

mais rouge , verte ou rouge : le principal c'est que tu prennes ton pied !

gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

slt et frat

rickman : d'une grande tolérance

yes ... tu ne feras plus d'étincelles, mais c'est pour la bonne cause

Fais attention quand même car si tu dois descendre un rapport en courbe, le pied risque de ne pas passer entre le sélecteur et le bitume

Et le Didier29, il a trouvé une solution pour sa boite ?

E.T

oui, j'ai monté une boîte 4 close ratio mais je pense tiré un peu "short pour la haute saintonge avec mon pignon de 21 ( qui va bien pour Carole). ET, t'aurais pas un pignon de 22 pour chaîne 520?

Non je n'ai plus rien en Norton, demande aux Nordistes avec tout ce qu'ils sont a tourner la dessus, il y en a bien un qui en aurait en stock.

E.T.

Merci Bernard c'est surtout au cas ou....

Pour le réservoir ça va viendre.... Là j'ai pas eu trop le temps !

A vendredi ou jeudi !!!!

Bonjour Gilou. Super Bécane. J'ai une question, quel kick as tu sur cette commando? Un kick d'atlas?? Parce que sur ma 850 racer avec les commades reculées j'ai un kick de commando qui me gène pour rétrograder les vitesses parce qu'il est plein milieu c est vraiment chiant... Tu n'es pas géné?
Merci d'avance de ta réponse...

Jéfa a écrit :Bonjour Gilou. Super Bécane. J'ai une question, quel kick as tu sur cette commando? Un kick d'atlas?? Parce que sur ma 850 racer avec les commades reculées j'ai un kick de commando qui me gène pour rétrograder les vitesses parce qu'il est plein milieu c est vraiment chiant... Tu n'es pas géné?
Merci d'avance de ta réponse...

Bonjour Jefa,

C'est un kick de Commando 72.
Sur le championnat nous sommes obligé d'enlever le kick donc pas de problème de sélecteur, il est monté juste pour pouvoir démarrer dans le garage. Sur ma machine de route j'ai la même configuration et pas de soucis particulier, mais peut être faut-il employer la manière forte et tordre un peu le kick pour le placer à ta convenance, c'est un peu barbare mais efficace !

Merci de ta réponse:
Je ne comprend pas y a que moi que ça dérange cette histoire de kick:) en plein milieu c est quand même pas pratique...
Je vais le tordre en deux alors! J ai essayé mais c est intordable cet acier... Faut que je le chauffe au chalumeau....
Ou en trouver un autre, ce serait peut être plus simple....

On trouve sur ibè un kick pour Commando droit, style Triumph T160. 2 prix différents (dont un tt chromé)...
j'en ai un. On peut aussi le rendre amovible avec un axe de 11, la noix restant sur la moto...
PPat

Ah merci du conseil. Je vais regarder ça. Au tout début je l enlevais carrément pour rouler et je le remettais pour redémarrer sans le revisser mais c est pas recommandé je pense que ça détruit le pas de vis.... Surtout que pour démarrer un 850 commando faut sacrément appuyer avec tout,son poids.. Elle démarre au quart de tour mais,y a une énorme compression... Mais plutôt que de le tordre je vais en acheter un autre...

Ce n'est pas le pas de vis qui craint, ce sont les cannelures de l'axe de kick...
j'essaye de te poster un lien.
PPat

Bonnes courses à tous, on sera avec vous par la pensée depuis Lurcy !!

Amitiés à tous.