Les motos anglaises d'avant 1983

Hé ouai, Gold Star !
Mon B33 est un peu un bitsa monté avec divers pièces de différents modèles de BSA. Et d'après le Haynes, j'ai un foruche de Gold Star...
Sur les autre modèles, pour démonter la roue avant, on défait les demi coquille dessous et ça vient tout seul. Sur les Gold Star, la broche travers le bras gauche et se vis dans le bras droit. Tout bêtement... Mais voilà: après deux hivers neigeux et salé (Millevaches etc), pas moyeux de dévisser cette foutu broche. J'ai chauffé, WD40, rechauffé, reWD40, choqué, frappé, beugné, cogné, rechauffé, reWD40 et rien n'y fait.
Qui aurait une solution ? Le bras gauche bouge facilement, le flasque tourne difficilement mais tourne. Reste le pas de vis de la broche de le bras de fourche droit...

J'y ai passé 4 heures, je ne vais pas tarder à sortir la disqueuse...

A l'aide.

Pas de recette miracle à part y ajouter du temps,
un pchit WD40 le matin, un pchit le soir, et au bout de la semaine chauffe et choc;
La disqueuse, ce serait dommage!
bon courage

C'est un pas a gauche; Je dis ça, parce que le gros Jivaro a déjà peiné bêtement la dessus. Sinon, c'est du classique, avec la chauffe et le dégrippant. Je ne prend plud de WD40 pour dégripper, mais des classiques purement dégrippants. Plus éfficace à mon gout.

Jivaro a écrit :C'est un pas a gauche;

Vas-y, mets moi le doute. C'est quoi un pas à gauche ? On vis dans le sens des aiguilles d'une montre ? Le truc normal ou l'autre ?

J'ai lu toute la doc que j'avais et j'ai rien lu qui dit de tourner dans l'autre sens. J'ai essayé des deux coté, histoire de choquer un peu le bouzin. Mais je lui en ai surtout mis plein la gueule à gauche (vieux réflexe... ). Je m'aurais trompé ?

Comme dit. Jivaro c'est un pas à gauche ,comme les bouteilles de gaz

Pas à gauche donc tu dévisses dans le sens des aiguilles d'une montre et taper ne sert a rien puisque c'est fileté.
Par contre chauffer oui et une bonne tige dans le trou de la broche coté gauche en ayant enlevé la vis de blocage perpendiculaire.
Ca doit venir et quand tu remontes tu mets de la graisse.

philippe 13 a écrit :Pas à gauche donc tu dévisses dans le sens des aiguilles d'une montre et taper ne sert a rien puisque c'est fileté.
Par contre chauffer oui et une bonne tige dans le trou de la broche coté gauche en ayant enlevé la vis de blocage perpendiculaire.
Ca doit venir et quand tu remontes tu mets de la graisse.

Je te rassure c'est la même fourche sur les A7 et A10 de cette période.

La solution réside dans la longueur du bras de levier.

Que la force soit avec toi !

philippe 13 a écrit :Pas à gauche donc tu dévisses dans le sens des aiguilles d'une montre

Donc, en gros, vous êtes en train de me dire que je bovine du mauvais coté depuis le début ?

Yéti, très gros boulet...

t'inquiètes , c'est le metier qui rentre !!

C'est en forgeant qu'on devient fort et rond ....

donnez moi un levier et je lèverai la terre -Archimède-
un peu de culture ne saurait nuire

Ce qui est dingue, c'est que tu n'ais jamais eu à démonter cette roue. T'as jamais changé de pneu avec toutes les virées que tu fais?

Slt et frt
Michel 67 (qui a récupéré son avatar)

Dans la même série plus je force et moins ça se desserre ,sur certaines pièces il y'a gravé LH comme sur des bagues vissées de roulements de roue
Cela signifie left hand qui indique qu'il faut desserrer dans le sens anti.horaire ,et ne se traduit pas par
" a l'attention de ceux qui ont deux mains gauche"

Bien sur que si mais je suis parti comme un pet sur une toile cirée...

Alors j'ai quand même eu un doute à un moment, j'ai lu la documentation en français et en anglais mais je n'ai rien trouvé. Alors j'ai continué...
Mais quel gland ! Ma pauv'tite BSA...