Les motos anglaises d'avant 1983

Salut tout le monde,
Je suis en train de recaler mon allumage électronique Trispark sur un T120 de 1970. J'ai donc lu la doc en français et il est dit à l'étape 3 de mettre le vilo à la position de calage de l'allumage, 38° avant le PMH... Facile, il y a un repaire sur le rotor accessible par une trappe sur le carter du primaire !

Je sors alors, non pas mon arbalète (dominomino, dominominette) mais la Revue Moto Technique T120 et je lie: "Un repère tracé sur le rotor de l'alternateur doit coïncider avec l'index tracé sur le carter quand l'avance est à 38°".

Question bête : c'est quoi l'index tracé sur le carter ?

bonjour Yeti ,

quand tu enlèves la petite trappe ronde à l'avant du couvercle primaire , il y a une pointe à l'intérieur du couvercle qui doit correspondre à un cran sur le rotor d'alternateur

cdlt
Albert

Médéfoi, ayépu...

Sur le T140 c'est comme ça....



Mais je sais pas si ça t'avance à quelquechose.

Bonjour Alex.

Sur la T 120, à l'arrière des cylindres, sur le carter moteur, il y a une vis à tête hexagonale. Une fois enlevée, elle permet de glisser une pige qui va se caler sur un creux usiné dans le vilo, qui permet de déterminer la position de l'avance à 38 °. Il ne reste plus qu'à reporter sur carter primaire et stator deux repères alignés pour visualiser le point d'avance à l'avenir.

A+,
Loïc.

Attend, Yeti, c'est simple pourtant. Merdalor!

Le repère existe sur les moteurs T120 après le N° de série DU 6645



pour le repère avec la pige qui rentre dans un trou sur le vilo attention, plusieurs versions :



Alex, à l'occasion je te donnerai les manuels d'atelier de toutes les versions de T120, et il y en a

Bon, chuis quand même couillon, j'avais bien repéré cette petite pointe lorsque le carter était ouvert mais j'avais jamais réfléchi à son utilité. Effectivement, lorsqu'on ouvre la trappe, la pointe pointe sur le rotor. On met en face du trait, on tourne le Trispark dans un sens et puis dans l'autre et quand ça s'allume, on visse !
Un coup de kick et effectivement, le moteur va beaucoup mieux, force moins, trouve son ralenti tout seul...

Va finir par rouler, ce Triton...


Merci Albert, le plus raide. Et merci aussi les autres.

Yéti, (vais me coucher moins con...)