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John-Peter a écrit :Beaulieu, dans l'Hérault ?

Non au nord de calais Autojumble

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d'autre photos pour les yeux

merci Phiphi

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Une idée pour le prix des moteurs

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Maintenant on ne sait pas ce qui se passe a l'intérieur

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Thibaut · Message non lu par **Thibaut** » 08 sept. 2016, 16:10

coeur-de-rocker a écrit :j'ai vu des moteurs de Tridents a 2500 £ comme ceux que tu as sur la photo

OK Merci!

John-Peter · Message non lu par **John-Peter** » 08 sept. 2016, 16:19

coeur-de-rocker a écrit :
John-Peter a écrit :Beaulieu, dans l'Hérault ?
Non au nord de calais Autojumble

ok,
je me doutais, c'était pour chambrer un peu

Norton_Rider · Message non lu par **Norton_Rider** » 08 sept. 2016, 16:59

Le moteur Triumph a £ 2500, c'est celui des générateurs de la RAF ?

Message non lu par **PHILIPPE** » 08 sept. 2016, 17:04

vu la gueule des carters moteurs , je pense que oui

PPAT · Message non lu par **PPAT** » 08 sept. 2016, 19:20

Je ne crois pas : il aurait les bossages de carters tôle sur les cylindres (cf Triumph GP)
PPat

PPAT · Message non lu par **PPAT** » 08 sept. 2016, 19:21

au temps pour moi, ça y ressemble bien, je confondais avec celui à 2000 £

PPat

Message non lu par **PHILIPPE** » 08 sept. 2016, 19:27

les bossages sont cachés par l'etiquette

y a quand meme une magneto BTH

par contre , a la place de la dynamo .............

c'est pas des carters de moto

Norton_Rider · Message non lu par **Norton_Rider** » 08 sept. 2016, 20:50

J'imagine qu'a l'avant , c'est la commande des gaz avec un régulateur centrifuge dans le carter.
Avec peut être un amortisseur hydraulique dessous pour éviter les oscillations de régime ?

En tout cas le fil haute tension a l'air étanche IP65 et blindé !

Message non lu par **PHILIPPE** » 08 sept. 2016, 20:56

C'est pour pas faire de parasites avec la radio de la RAF

thebeamer · Message non lu par **thebeamer** » 09 sept. 2016, 09:14

Norton_Rider a écrit :J'imagine qu'a l'avant , c'est la commande des gaz avec un régulateur centrifuge dans le carter.
Avec peut être un amortisseur hydraulique dessous pour éviter les oscillations de régime ?

En tout cas le fil haute tension a l'air étanche IP65 et blindé !

J'ai pas trop l'habitude de ces moteurs ,mais alors pourquoi l'avance automatique?

Norton_Rider · Message non lu par **Norton_Rider** » 09 sept. 2016, 16:08

thebeamer a écrit :J'ai pas trop l'habitude de ces moteurs ,mais alors pourquoi l'avance automatique?

Peut être pour faciliter le démarrage a la manivelle ?

PHILIPPE a écrit :C'est pour pas faire de parasites avec la radio de la RAF

Oui, c'est surement pour ça.

Je n'ai jamais compris si c'était des générateurs au sol ou embarqué dans les Lancaster ?

Message non lu par **PHILIPPE** » 09 sept. 2016, 16:59

c'était fixe enfin sur un chariot

ça servait au demarrage , ça évitait le poids de dizaine de batterie pour les 4

loulou · Message non lu par **loulou** » 09 sept. 2016, 17:54

et sur un tracteur tondeuse ca devrais le faire , et pis la classe

Les motos anglaises d'avant 1983

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