Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour a tous
j'ai entrepris de mettre un embrayage Triumph trois ressorts a la place de six ressorts bsa d'origine.

J'ai acheter la fameuse "piece d'adaptation". Je la mets en place frappée au maillet, ça coince bien . Je mets la couronne et je remarque que l'alignement avec le pignon n'est pas bon, je mesure presque 3 mm..
A ce stade l'écrou n'est pas serré, mais je doute que le serrage final me fasse gagner ces 3 mm... Des idées ????

On m'as dit d'utiliser l'écrou bsa reduit au bon diametre pour serrer tout ça . qu'en pensez vous ?
pas de rondelle ?
plus de rondelle frein ?

J'aimerais bien en discuter avec ceux qui on fait cette modif pour connaître vos montage ...

Merci !!

si je ne me goure pas il y a montage avec ou sans rondelle de friction bi-métal si c'est une noix 3 ressort il faut pour le serrage une rondelle épaisse et un écrou qui rentre dans la noix
http://shop.srmclassicbikes.com/product ... tch?page=4

Salut Jean Pierre,
merci pour ta reponse.
Ce qui me chagrine c'est que la rondelle épaisse dont tu parle ne viendrais en appuis que sur le millimètre que les cannelures de la noix propose. Je trouve que ça fait pas beaucoup.
Cette rondelle doit vraiment être ajuster a la noix pour ne pas perdre un dixième de mm d'appuis !

Il faut généralement mettre des cales en sortie moteur.

salut franck
tu veut dire decaler le pignon en bout de vilo pour rectifier l'alignement ?

Oui c'est ca, va voir sur le site Draganfly.co.uk, il y a des éclatés explicatifs. Plusieurs cas de figures( sinon c'est trop simple) en fonction de la tête de l'amortisseur de couple (une fois il est d'un seul tenant, d'autres avec une rondelle épaisse qui rentre dans le carter)
Si tu trouves pas je te fais une photo d'un assemblage qui doit traîner dans les caisses
Tiens nous au courant
NB: avant de te casser la tête, regarde la marge qu'il y a en latéral entre chaîne et pignon ou cloche,on est surpris.

La réponse que j'ai faite, c'est pour l'alignement, pour l'écrou, c'est obligatoirement celui avec rondelle qui vient s'enquiller a l'intérieur dedans, si, il y a une rondelle frein, différente.
Autre cas: avec moyeux dans lequel il y a aussi les caoutchoucs amortisseurs, plus de rondelle frein comme sur les Triumph Unit, eh oui ca se complique

J'ai monté un embrayage triumph sur ma bsa.
Le cône de l'adaptateur qui va sur l'arbre de boite n'est pas toujours bien usiné.
J'en ai essayé 3 avec jusqu'à 1 cm de différence d'enfoncement sur l'axe.
J'ai monté celui qui me semblait le mieux positionné en ajustant le pignon du vilo avec une rondelle de calage
Les refabrications ne sont pas toujours bien usinées.
Bon courage

Yes
merci franck pour tes réponse.
J'ai l'ammortisseur de couple avec "2 lobes". et aussi la noix Triumph avec shock absorber . Donc écrou qui rentre dans la noix , donc plus de rondelle a rabattre mais rondelle friction comme le disais plus haut jean pierre.

Wow,
Interessant françis, merci pour ton témoignage.
et pour serrer tout ça quel écrou ?
Merci

Noix sans amortisseur, ecrou avec rondelle frein

Ok , francis.

Voici la pièces d'adaptation, ma noix et l'écrou BSA du 6 ressorts que je pensais usiner pour qu'il rentre dans la noix .


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !


Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

Je vous tiens au jus

la rondelle épaisse des Triumph et A65 post 66 porte juste sur le bord des cannelures elle est en acier dur pour ne pas se faire bouffer par ces cannelures ,elle est aussi bien ajustée au diamètre du trou ce qui la rend souvent difficile a attraper surtout si il y a des restes de loctite sur le filetage

Génial !
Merci Jean pierre, C'est exactement l'info que j'attentais .
Me voila rassuré
Je pense que l'écrou BSA , une fois rectifié, fera l'affaire puisqu'il restera 6 mm de matière en plus de l'empreinte de la clé. Donc l'écrou fera aussi rondelle.
Après est ce que l'acier sera assez dur ..