Les motos anglaises d'avant 1983

Donc, étant débutant sur la piste, je trouvais que ma Norton était un peu rapide pour moi et je me suis dit que trouver une petite bécane légère et pas trop puissante pour apprendre pépère serait une bonne idée. Il y a quelques mois, j'ai donc échangé ma Laverda contre un peu d'€€€ et une petite pistarde anglaise d'avant 1983: une Triumph Daytona de 1969, transformée pour la course il y a longtemps, avec plein de jolies pièces. Comme elle n'avait pas roulé depuis pas mal d'années, j'ai décidé de démonter le moteur jusqu'au dernier boulon, histoire d'être sûr de la fiabilité du truc sur la piste. Jusque-là tout allait bien.

C'est là qu'on s'est rendu compte que le moteur n'était pas vraiment stock...Culasse préparée, grandes soupapes, pistons haute compression, bielles Carrillo, distribution allégée, cames de course, carbus Amal MkII, deux en un, carénage d'époque, gros réservoir d'huile, boite de vitesses close ratio, 4 cames Grimeca, ...

Bref hier, après démontage et remontage intégral, elle a craqué. Et je suis dans la merde. Ce n'est pas une petite moto bien pépère.
Ce moteur rugit comme un tigre en rut au fond de la jungle du Bengale pendant la saison des amours.

Pourvu que cette moto ne monte à pas 200 km/h, je serais encore forcé d'en chercher une autre qui aille moins vite...

Elle est bonne celle là !

Même moi , je n'y aurais pas pensé........................................

tu restes en troisième , coupe un peu les gaz ..............................................on roulera ensemble

et hop !

une autre ??????,

slt et frat

Je veux bien te la roder , si ça te fait plaisir...et que ça te dépanne.

raspoutine a écrit :Je veux bien te la roder , si ça te fait plaisir...et que ça te dépanne.

Avec plaisir, du coup je te dépanne en faisant rouler ton Egli, c'est équitable

Mets 2 dents de moins en sortie de boite...

Alain B. a écrit :Mets 2 dents de moins en sortie de boite...

Je pense que ma roue avant ne toucherait pas beaucoup le tarmac...

Tu ne voudrais pas qu'on te plaigne un petit peu ?

Tu mets 50% d'essence et 50% de gas-oil ( sur piste tu peux mettre du rouge ) .
Jean .

Pourvu que cette moto ne monte à pas 200 km/h, je serais encore forcé d'en chercher une autre qui aille moins vite...

[/quote]

zerton a écrit :Tu ne voudrais pas qu'on te plaigne un petit peu ?

Si.

Tu l'amènes au TON UP pour la dernière?

b50ss17 a écrit :Tu l'amènes au TON UP pour la dernière?

En principe, oui...si je retrouve mon gilet jaune

ça m’entonnerait .........................;

ils prennent que les motos en bon état

slt et frat

rickman a écrit :ça m’entonnerait .........................;

ils prennent que les motos en bon état

slt et frat

La moto est en bon état, pas de problème...le païlote par contre, euh...

D'ailleurs, tu ne sais pas s'il y aurait un grabat libre dans la salle des polyhandicapés moteurs incurables dans ton hospisse?

(On peut en faire caner un, si nécessaire, hein... )

'tin... mais t'as vraiment pas de bol !!!

MAIS, j'ai ce qu'il te faut !!!

je vais te faire plaisir, je te l'échange contre ............ une Terrot 250 a carbu encagé, ça c'est d'la balle !

moyennant soulte de ta part, faut pas déconner non plus ! une moto de cette valeur... tout de même

Jagbruno a écrit :Donc, étant débutant sur la piste, ... C'est là qu'on s'est rendu compte que le moteur n'était pas vraiment stock...Culasse préparée, grandes soupapes, pistons haute compression, bielles Carrillo, distribution allégée, cames de course, carbus Amal MkII, deux en un, carénage d'époque, gros réservoir d'huile, boite de vitesses close ratio, 4 cames Grimeca, ...
Bref hier, après démontage et remontage intégral, elle a craqué. Et je suis dans la merde. Ce n'est pas une petite moto bien pépère. Ce moteur rugit comme un tigre en rut au fond de la jungle du Bengale pendant la saison des amours.

Ne serait-ce un Tiger 100 ?

Jagbruno a écrit :Pourvu que cette moto ne monte à pas 200 km/h, je serais encore forcé d'en chercher une autre qui aille moins vite...

Donc tu l'échange contre une T100 d'origine car sinon, les 200 km.p.h. seront pulvérisés.
Je gage que Luc serait prêt à t'aider.
didier, cauteleux