Les motos anglaises d'avant 1983

J'avais des soucis de niveau de cuve sur mon carbu monobloc 389, je suis allé ouvrir la cuve et j'ai trouvé le joint bizarre, en matière cartonneuse et caoutchouteuse, un peu collant et surtout à moitié décomposé .... Des morceaux se détachaient ... J'ai commandé u e pochette de joint en france pour avoir ça vite, y'a écrit made in england dessus mais c'est pas du Amal, le joint est orange fluo, en matière type carton. J'ai monté ça et ..... Ça pisse ! Impossible de rendre la cuve étanche !

Y'a des joints de mauvaise qualité ?!? Faut pas mettre de pâte à joint à cet endroit, j'imagine que ça pourrait passer dans le carbu ?

Des idées pour arranger ça ?

Je me réponds à moi même, sur des forums anglais, ils ont l'air de dire que le couvercle de cuve a tendance à se déformer, et un joint simple ne suffit alors pas à assurer l'étanchéité .... Deux joints l'un sur l'autre serait la solution .... J'ai commandé d'autres joints, j'essaierai quand j'aurai reçu ça ....

Controle la planéité des plans de joints des cuves sur une vitre ou un miroir....des fois que....

Bonsoir,il faut mettre une extension de cuve qui ne se déforme pas au serrage:http://amalcarb.co.uk/amal-monobloc-flo ... n-kit.html

Pas besoin d'extension, un couvercle neuf suffira ....

le couvercle simple ne se vend pas en pièces détachées,par contre il y a des extensions moins épaisses chez amal ou des pas chères ici:https://www.holden.co.uk/displayproduct ... de=015.600

Si si, ils vendent le couvercle simple seul .... C'est juste pas simple à triuver sur le site, faut passer par la page où il y a l'éclaté du carburateur avec le descriptif pièce par pièce et là on peut cliquer sur chaque piè e individuellement et la commander .... Je l'ai fait hier soir du coup

Le joint de cuve des Monobloc étant en permanence en contact avec le carburant (avec un plan de joint vertical, on se demande bien où ils ont pu aller chercher ça ), il a besoin d'un supplément de sollicitude... C'est valable également pour les autres joints fibre se situant sous la ligne de flottaison...
Perso, je serre modérément p'tites vis, écrous z'et autres. je remplis la/les cuve(s), les joints se gorgent d'essence ; ça en fout partout, normal... On laisse mariner une bonne nuit avec un réceptacle en d'ssous et, quand les joints sont bien imbibés, un resserrage sans forcer comme un âne et, miracle, ça ne fuit plus ! Par contre, cela implique de se servir de sa moto régulièrement, sinon, ça sèche !
Ces carbus ont été conçus à une époque où régler une magnéto avec du papier à rouler, changer les joints en feutre des premières fourches télescopiques et décalaminer une culasse en ouvrant le haut-moteur étaient des opérations d'entretien courant pour tout propriétaire de deux-roues motorisé ayant un espace de bricolage à sa disposition.
C'est sur qu'avec un Concentric ou un Mikuni...

Pour info, le couvercle de cuve est vendu seul chez amalcarb.co.uk sous la référence:

Product No: 376/077
Name: Float Chamber Cover
Ex. VAT: £7.52 (Incl. VAT: £9.02 )

Voili, voilou.

Oui oui, comme écrit plus haut j'ai acheté un couvercle seul chez Amal déjà ...

Pour ma part je monte les joints de carbus dont le monobloc avec ça, remarquable tenue aux carburants !

http://www.triumph-spares.co.uk/waterma ... 0&fwidth=0

J'ai rencontré une fois le même problème sur un monobloc, couvercle de cuve tordue .......
Donc pareil achat d'un couvercle et tout est rentré dans l'ordre, j'avais auparavant tenté de superposé des joints voir d'utiliser de la pâte à joint et nada ....

J'ai eu le même problème , je l'ai résolu en poncent doucement le plan de joint sur une pierre a aiguisé bien plane .

je mets de la pate a joint loctite bleu elle resiste a l'essence .et pas de probleme .

je mets de la pate a joint loctite bleu elle resiste a l'essence .et pas de probleme .