Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous,

On le sait les T100 sa pisse !!!

Mais la, il faut faire quelque chose, dans la sortie d'évacuation de l'huile sous le cache culbuteur d'échappement AV droit, le filetage est foiré dans la culasse, c'est un T100 tout Alu de 1955.

Que faire sans tout démonté ?

http://imagesia.com/sam-3375_1e3dp

Je fais appel aux spécialistes que vous êtes !

Par avance Merci de vos réponses.

A+
René

Il me semble qu'un travail sérieux et définitif consisterait à déposer la culasse et faire poser un hélicoil.

Si t'es pas sectaire et à la rondelle près pour l'origine, tu poses un hélicoïl en métrique 10 mm et tu montes une vis pour raccord banjo de maitre cylindre, c'est le plus simple à trouver, sinon il faut poser un hélicoil en pouces, je crois que sur le T100 alu la vis pour le raccord c'est du 3/8 BSW, ce n'est pas le même que ceux pour les fontes qui lui est du 3/8 BSC (CEI).
exemple de kit
http://www.tracytools.com/helicoil-thre ... repair-kit

Un gars soigneux peut te faire ça culasse non démontée, il y a la place pour.

philippe c a écrit :Il me semble qu'un travail sérieux et définitif consisterait à déposer la culasse et faire poser un hélicoil.

Faire poser ou le poser soi même
Simple et distrayant
Rectif 2000 /92 a les kits helicoil GB....de bon conseil en plus

Filet rapporté identique à l'origine avec culasse d'origine ....

Vi je sais

E.T.

OUI E.T., c'est ce que je fais, il n'y a rien de plus désagréable que de trouver un moulbif avec une diversité impressionnante de vis, sur un T120 les fixations de boitier de culbus étaient toutes différentes.....Mais parfois dans l'urgence....

De ma propre expérience, je confirme que la pose d'un helicoil n'est pas compliquée. Mais la difficulté ici me semble être de le planter parfaitement perpendiculairement à la portée de joint. Et je ne vois pas comment y parvenir sans déposer la culasse et la caler avec précision sur le plateau de la perceuse.

marcosman a écrit :De ma propre expérience, je confirme que la pose d'un helicoil n'est pas compliquée. Mais la difficulté ici me semble être de le planter parfaitement perpendiculairement à la portée de joint. Et je ne vois pas comment y parvenir sans déposer la culasse et la caler avec précision sur le plateau de la perceuse.

Sans parler des limailles difficiles à récupérer sans démontage de la culasse.

Pas de soucis pour nettoyer via l'orifice de descente d'huile du "pocket" , je l'ai déjà fait, la limaille elle ne va pas aller plus loin que le fond du trou, heureusement que c'est étanche à ce niveau là, il y a pas loin le guide de soupape....
et percer droit c'est pas si difficile que ça...
Pour s'aider on peut faire un guide pour le foret que l'on met en appui sur la portée, et mettre une butée de profondeur de perçage sur le foret pour évidemment ne pas allez trop loin, et si l'augmentation du diamètre de perçage est importante on y va progressivement en utilisant des forets de diamètre croissants par 0,5 mm maxi. Maintenant c'est vrai qu'il faut quelqu'un qui a l'habitude et ne pas se lancer si on est pas sûr, parce que là une connerie est vite arrivée.

En provisoire



Remarquablement efficace sur les filets pourris, ne durcit pas trop s'enlève facilement, accroche bien même si le nettoyage n'est pas parfait

E.T.

A mon avis , je tomberai la culasse et si je ne me le sent pas je la porterai réparer chez une boite spécialisée ,ou le faire par quelqu'un qui a les compétences ,ce serait dommage de flinguer une culasse de T100 que l'on ne trouve pas chez Lidl
C'est juste mon avis je le répète ,après chacun fait selon sa chapelle
Pour exemple j'ai récupéré dans un lot de ferraille une culasse de T 120 en bon état mais qui a un trou gros comme le pouce à la place d'un filetage de bougie ,le resultat sans doute de bricoleries successives

ET a écrit :En provisoire




Remarquablement efficace sur les filets pourris, ne durcit pas trop s'enlève facilement, accroche bien même si le nettoyage n'est pas parfait

E.T.

Bon à savoir

jean-pierre a écrit :A mon avis , je tomberai la culasse et si je ne me le sent pas je la porterai réparer chez une boite spécialisée ,ou le faire par quelqu'un qui a les compétences ,ce serait dommage de flinguer une culasse de T100 que l'on ne trouve pas chez Lidl
C'est juste mon avis je le répète ,après chacun fait selon sa chapelle
Pour exemple j'ai récupéré dans un lot de ferraille une culasse de T 120 en bon état mais qui a un trou gros comme le pouce à la place d'un filetage de bougie ,le resultat sans doute de bricoleries successives

C'est ce que je ferais aussi.

Suffit de pincer le tuyau d'alimentation ...et la fuite disparaît !!!

Merci qui ????

Je peux t'echanger le moteur contre un Tiger T100 tout fonte qui n'a pas ces canalisations extérieures....comme neuf de1949 ,c'est plus cool.