Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour à tous
Vous ne m'entendez pas sur ce forum car j'aime la mécanique mais n'ai pas beaucoup de connaissances

Aujourd'hui j'ai une question: j'aimerais changer le carbu de mon Ajs 350 année 53 car inreglable malgré nettoyage complet et changement joints. C'est un amal 626 et je pense qu'il était prévu un 376
Les symptômes : ralenti floue, démarre seulement avec gaz à 1/2 ouvert et fume très noir
Auparavant, elle ne fumais pas, démarrait gaz fermé mais pétaradait à la décélération. Bougie bien noire. Cuve niveau correct, aiguille tout en bas, gicleur 190

Peut être une soupape grillée aussi, dû à une mauvaise carburation ?

Le circuit huileux à l'air bon et vidangé dernièrement

Heureusement,la commando ne fait pas de misères mais j'aime particulièrement la petite noireaude Monocylindre même si elle est capricieuse

Avez vous une idée pour me mettre sur la voie?

Si l'aiguille est tout en bas (c'est à dire le clips dans le cran du bas, la richesse est maximale....
Il faut descendre l'aiguille , c'est à dire remonter le clips , pour appauvrir ...

merci gigi de ta suggestion
Me suis mal exprimé en fait.
Aiguille tout en bas dans son puit. Clips en haut. Richesse maximum
J'ai reçuperé ce petit engin récemment et je ne le connaît pas encore
Carbu assez vécu. J'ai refait les plans de joints. Pas de prises d'air apparement

Salut l'ami,
si ton aiguille est tout en bas dans son puit celà veut dire que tu es au premier cran du haut de ton aiguille et donc avec une richesse minimum.
Plus ton aiguille est haute dans son puit, vu qu'elle est conique, plus d'essence passera et tu sera donc plus riche.
Aller tu va y arriver !

Salut Vincent et merci de ton intervention mais...
Mon aiguille est en bas donc déjà au plus pôôvre
Bougie noire tout de même et fumée noire à l'échappement
Est ce que nous nous comprenons bien?

Est-ce que le volet du starter est bien remonté, c'est à dire le levier tiré? Ca a l'air bête, mais ça m'est arrivé dans mes débuts en anglaise.

un gicleur de centnonante c'est ENORME
c'était un 150 sur le Monobloc en 1955 !

Philippe salut : oui j'ai bien vérifié que le starter ne se coince pas dans son logement

Rollmops. Bonjour à toi. Je sais que c'est énorme 190 ,c'était ce qui était dessus, sans doute pour compenser certains défauts mais, ne va elle pas fumer encore plus avec un gicleur inférieur?
D'où mon interrogation sur l'état des soupapes. Et peut être trouver un carburateur adapté à la machine Un 376 amal

Salut,
Déjà voir si le boisseau n'a pas trop de jeu - Passes le doigt dans le carbu et vérifie que le boisseau ne bouge pas latéralement -
Si jeu important, tu jettes l'objet du délit aussi loin que tu ne puisses plus le voir !! - D'origine c'est un carbu Amal 76E , avec un gicleur de 150 qui était monté

Si elle fume noire c'est que ta carburation est trop riche.

Voir peut-être le niveau de cuve ? Et comme l'a écrit Rollmops et Matchlessman un gicleur plus petit sans jeu au boisseau.

Merci l'homme matchless
Il ne me semble pas y avoir de jeu entre le boisseau et le corps mais vais revérifier

Salut Francis
Vais me faire envoyer un jeu de gicleur inférieur
Vairais bien!
Merci de vos suggestions diverses

Salut à vous tous
Problème de carbu réglé
Pour 350 balles, un beau carbu tout neuf 376 monocorps

Quel pied cette petite meule pour la balade!

Vous mettez quoi comme filtre à air idéalement?
Pour le moment je n'en ai pas

Bonne soirée a vous tous les frapadingues des vraies chevaux de feu

yanavaipas !
j'ai eu une 16MS de 55 en ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,57 !
on trouvait (passé simple) des "bazars" avec une grille métallique
mais ça c'était avant
il n'y a pas beaucoup de place entre carbu et cadre
MAIS si tu en installe un pense au gicleur, faudra n'en mettre un plus petit: 10 ou 20 de moinsse

Pirlouit a écrit :Salut à vous tous
Problème de carbu réglé
Pour 350 balles, un beau carbu tout neuf 376 monocorps

Quel pied cette petite meule pour la balade!

Vous mettez quoi comme filtre à air idéalement?
Pour le moment je n'en ai pas

Bonne soirée a vous tous les frapadingues des vraies chevaux de feu

"Alloy polished bell mouth with filter", dispo chez Surrey Cycles en trois longueur (en indiquant le type de carbu !!