Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
il y a quelques temps sur j'ai monté un joint spi Honda en remplacement du joint d'origine pour la prise de compte tours sur ma 850 Commando de 73 pour remédier aux fuites d'huile, depuis plus aucun problème, par contre je n'ai plus la référence de ce joint.
Est ce que quelqu'un aurait ça dans ses tiroirs ?
D'avance merci

jean-pierre a écrit :http://www.classicbike.biz/Norton/Parts/NortonParts.htm

? Y' a pas de joints spi "Honda" ?

Pat-club59 a écrit :Bonjour,
il y a quelques temps sur j'ai monté un joint spi Honda en remplacement du joint d'origine pour la prise de compte tours sur ma 850 Commando de 73 pour remédier aux fuites d'huile, depuis plus aucun problème, par contre je n'ai plus la référence de ce joint.
Est ce que quelqu'un aurait ça dans ses tiroirs ?
D'avance merci

Si tu as monté 1 spi c'est que la pièce alu sur laquelle vient se fixer le câble a été usinée ; Sinon d'origine c'est 1 torique .
Un truc simple à faire c'est une seconde gorge sur le pignon récepteur et un peu _ profonde ,ça fait 2 toriques à 0.15£ .
Je l'ai fait sur 2 Commando et plus du tout d'huile à passer même si je me doute que ça ne tiendra pas 50 000 km .

Sorry
Torique et non spi qui vient bien de chez Honda
Donc si quelqu'un a la réf, d'avance merci

sur le parts list du lien

061 282

M'enfin??? Jean Pierre est au courant pour les joints toriques Honda qui se montent sur les Commandos??? Je vous dis qu'il est en train de virer sa cuti! Je me demande sur quoi on va le voir arriver samedi!

michelvincent a écrit :M'enfin??? Jean Pierre est au courant pour les joints toriques Honda qui se montent sur les Commandos??? Je vous dis qu'il est en train de virer sa cuti!

Nan Michel pas de crainte ça a été fait il y a longtemps depuis il a retrouvé la voix de la raison

Tu prends les dimensions ø intérieur, ø extérieur, épaisseur et tu cherches ici

https://www.123roulement.com/rubrique-joint-rotatif.php

E.T.

merci pat 59!d'avoir envoyé cette demande de renseignements ... et à tous les autres pour vos réponses ..............

ces propositions vont me permettre de résoudre , je l'espère , les chutes "niagaresques" d'huile de mon cable de compte tour !!!

et pourtant , jamais de problème avec ma Morton

de l'hospice
slt et frat

L'idéal c'est de faire faire le petit usinage pour mettre le joint spi adéquate,un joint torique n'est pas du tout conçu pour une rotation aussi importante,sur les axes qui tournent vite il y a essentiellement un spi et pas un torique.

Faut aussi que les reniflards ne soient pas obstrués même partiellement.

Comme Rickman merci pour vos réponses.
Je n'ai fait aucune modification sur ma prise de compte tours, je n'ai fait que monter ce joint, torique pour les uns, spi pour les autres, (acheté chez Honda )
Ce remplacement de joint faisait suite à une modification préconisée peut-être par quelqu'un du NOC je ne me souviens plus qui, par contre il me semble avoir vu passer sur la lettre d'info de Norton à Andover cette modif
Encore merci pour votre aide

jean-pierre a écrit :sur le parts list du lien

061 282

C'est le "O ring" référencé chez ANDOVER, vendu 0.17 £.
Mais à quoi (cf. parts list) sert le "Oil seal" réf. 06.7255, vendu 0.95 € ?

Et enfin, pourquoi est-il fait mention, avec la réf. 06.7254 (le corps en alu) de "oïl seals" réf. 06.1090 et 06.5200 ?
https://andover-norton.co.uk/en/shop-dr ... eter-drive