Les motos anglaises d'avant 1983

69 c'est plus ....

Pour être certain que les numéros sont d'origine il doit y avoir les Triumph graves sinon c'est soit du refrappe ou du plus ancien

J'ai pas les Triumph gravés !!!! Mince, ca veut dire que mon Triton n'est pas d'origine ???

Sur ma T120RV de 1972, j'ai les Triumph gravés, mais... Pas de numéro!

Jagbruno a écrit :Sur ma T120RV de 1972, j'ai les Triumph gravés, mais... Pas de numéro!

:shock:

une moto volée mais faut pas le dire

sans doute des carters neufs en réparation

Bonsoir messieurs

Alors voici une photo de la machine
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Quant aux carters j'ai commandé ceux d'ebay aux USA

Prochaine étape , je vais démonter le bas moteur, m'assurer que les differentes cotes sont bonnes et commander d'autres pièces..

Les numéros sont gravés sur des triumph sur mon carter et sur celui que j'ai commandé , il s'agit donc de carters originaux à priori..

Salut !

J'ai reçu les deux demis carters aujourd'hui des USA , c'était rapide !

Il y a le roulement naz encore en place coté droit , et un joint spi bloqué entre le carter gauche et une grosse bague, une technique à me conseiller pour enlever
le joint et le roulement ?


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congelateur

Et aprés je chauffe le carter ?

Yes , tu prépares une belle cale en bois bien stable, tu chauffes uniformément (enfin autant que faire se peut ) le carter , et quand il est en température (vérification, tu crachouilles dessus , ça doit friser ) tu le claques sèchement , mais sans violence sur le bloc de bois , la cage devrait sortir ...

Ok merci ,

Pour le roulement côté droit je vois bien je peux pousser dessus
Côté gauche la bague va sortir juste en "claquant" c'est à dire en tapant le carter contre la cale de bois ?

Parce qu'elle est inaccessible le trou du carter étant inférieur en diamètre à la bague..

gigi a écrit :Yes , tu prépares une belle cale en bois bien stable, tu chauffes uniformément (enfin autant que faire se peut ) le carter , et quand il est en température (vérification, tu crachouilles dessus , ça doit friser ) tu le claques sèchement , mais sans violence sur le bloc de bois , la cage devrait sortir ...

raoulbioco a écrit :Ok merci ,
Pour le roulement côté droit je vois bien je peux pousser dessus
Côté gauche la bague va sortir juste en "claquant" c'est à dire en tapant le carter contre la cale de bois ?
Parce qu'elle est inaccessible le trou du carter étant inférieur en diamètre à la bague..

Normalement, c'est la méthode kivabien!
Mes roulements d'Ariel sont sortis comme ça...

bien les chaussures de sécurité

Avec un peu de chance, ton carter comporte deux perçages comme le mien :



Dans ce cas, après avoir chauffé, pas besoin de taper le carter comme un sourd sur une cale en bois. Il suffit de pousser la cage du roulement avec un chasse goupille

sur quelques moteurs, triumph carter gauche, une fois la cage enlevée, j'ai fait deux trous taraudés M4, comme le post d'Alan et deux petites vis sans tête:c'est beau le préventif. Jamais un carter n'a cassé suite a ces modifs.