Les motos anglaises d'avant 1983

Bonjour,
Je fais un nouveau post ( l'ancien c'était pour les Amal 1er ) car ma panne serait bien due au manque de courant.

J'ai monté un régulateur/rectifieur moderne, mais je voudrais savoir si il est possible ( comme m'a dit Philippe dans l'ancien post) d'adapter un stator plus puissant ( 180 w).

je n'ai pas réussi à trouver grand chose sur le net, soit il n'y a pas la puissance soit je ne suis pas sur de pouvoir l'adapter, en plus il y a 1 ou 3 phases...

Pouvez vous m'éclairer ? ou mieux me donner une adresse ou acheter " la " pièce qui va bien .
Merci

Hpracing ou Andover Norton,celui ci-dessous est le plus puissant 180 W RM23, monophasé comme celui que tu as actuellement.

http://www.hpracing.oxatis.com/PBSCProd ... D=13611874

D'origine c'est effectivement 2 fils, le plus puissant était le 180W Lucas RM23.
Mais le 3 fils Lucas RM24 (réf 47244) monté sur les T140 de 79/80 etc. fait la même puissance 180 W mais il charge plus rapidement (à plus bas régime).
Je vois qu'il n'est pas plus cher voire même souvent moins, je pense que c'est un meilleur choix et en monter un sur la Commando.
Avec un régulateur de moto récente type FH012 d'occasion ça me paraît une bonne mise à niveau, sur la T140 ça va très bien.
Ce qui est important bien sûr c'est d'avoir un rotor encore bien aimanté (le rotor est identique RM23, RM24).

http://www.lucasclassicmotorcycle.com/p ... tml?sa=LU3

https://www.feked.com/lucas-alternator- ... e-12v.html

merci, je ne l'ai pas vu chez HP.
j'ai déjà le régulo pour le monophasé, je vais peut être commander chez HP.
il se monte donc tout simplement à la place du mien ?

si tu as déjà un regul mono
faut mettre un alternateur mono

l'alternateur triphasé va avec un regul triphasé

oui, je n'aurai pas du me précipiter pour acheter...
merci encore.

tu monte le regul mono sur la bonnie

BONNIE70 a écrit :merci, je ne l'ai pas vu chez HP.
j'ai déjà le régulo pour le monophasé, je vais peut être commander chez HP.
il se monte donc tout simplement à la place du mien ?

Oui sans souci les fixations sont identiques.

Mais comme l'a écrit Michel vérifié aussi si ton rotor est encore magnétisé correctement,démonté,une grosse clé doit rester collé.





https://andover-norton.co.uk/en/shop-de ... ire-47239-

Une clé de 15/16, c'est pas une grosse clé !
J'ai cru comprendre que le test, c'est plutôt avec un gros tournevis au bout duquel le rotor doit rester pendu à la
verticale.

Il y a aussi Paul Goffs classic il est dans les liens

Un peu plus cher qu'Andover Norton.

zerton a écrit :Une clé de 15/16, c'est pas une grosse clé !
J'ai cru comprendre que le test, c'est plutôt avec un gros tournevis au bout duquel le rotor doit rester pendu à la
verticale.

Comme ça (clé de 1 1/4) il n'a que 40 ans le rotor (en prime au fond une vue sur les coteaux ardéchois du ST Joseph cher à Jean-Pierre)

1" 1/4 Withworth ou AF ?

E.T.

Là j'en sais strictement rien et ça me passe très haut au-dessus de la tête,,tout ce que je sais c'est que j'ai acheté ce jeu de 16 clés mixtes 35 euros, à Stattford il y a 4 ans,sur les conseils de mes amis ardéchois qui les avaient depuis plusieurs années, et que celle-là va très bien pour les grosses vis de la fourche, 12 sur les 16 me servent pour la commando

c est de la lévitation , je vois pas le fil nylon qui tient le tout