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Hier, j'ai terminé ma seconde séance à Zolder sur ma Daytona avec tout le côté droit du pneu arrière aussi luisant qu'un rouleau de printemps dans la friture, je ne sais pas par quel miracle je ne me suis pas vautré, les potes dans le paddock hallucinaient...je suis sorti un tour avant la fin de la séance parce que j'avais l'impression que j'avais un amortisseur qui flanchait...
Je précise que j'avais fait une séance complète le matin sans que le réservoir ne perde une seule goutte d'huile.
Donc je recherche un réservoir d'huile central en alu pour ma T100R Daytona 1969 de piste.
Celui monté sur la moto est pourri et pisse de l'huile malgré 2 'campagnes' de soudures successives par des artistes...en fait il est vieux et quand on bouche 3 fissures, d'autres réapparaissent plus loin. Pour les trophées Jumeaux je vais sans doute devoir remonter un réservoir Triumph d'origine, mais si quelqu'un possède ce que je cherche, qu'il ou elle n'hésite pas à me contacter!
Non, c'est vraiment un problème structurel, l'alu est vieux, fatigué et très fin, donc même quand on remet un cordon de soudure plus large sur toute la longueur d'une arrête, l'alu se refissure en longueur à la limite du nouveau cordon.
Jagbruno a écrit :Non, c'est vraiment un problème structurel, l'alu est vieux, fatigué et très fin, donc même quand on remet un cordon de soudure plus large sur toute la longueur d'une arrête, l'alu se refissure en longueur à la limite du nouveau cordon.
Problème vécu sur mon ancien réservoir d'essence.... 20 fois réparé et qui fuyait ailleurs à chaque fois. L'alu se délite à chaque chauffe.
L' alu est connu pour être sensible aux vibrations et se découper facilement, de ce fait.
A mon avis, il ne doit pas y avoir une grosse différence de poids entre un bidon en alu et un en acier.
Dans le cas présent, je me fous un peu des quelques grammes que cela peut représenter mais ma moto a été construite comme ça à l'époque et ça a de la gueule.
Donc si qqn a ça dans ses cartons, je suis preneur.
