Manifestation FFMC 21 Oct 17
Publié : 17 oct. 2017, 13:34
Salut à tous (merci pour ce rappel, Luc).
Oui, samedi 21 octobre, des motards vont manifester (à l'appel de la FFMC) dans plusieurs régions de France pour contester les projets d'interdictions de circuler qui s'étendent peu à peu sur l'ensemble du territoire. La FFMC a interpellé les gouvernements passés et actuel pour tenter de faire valoir les avantages des motos (et autres 2RM) dans les agglomérations, mais toutes les demandes de RV sont restées lettres mortes... donc, à nouveau, il ne reste que les manifestations dans les rues pour se faire entendre.
En matière de déplacements et de mobilité, les deux-roues motorisés sont une solution et non une pollution :
Les 2RM sont fluides en ville et favorisent le trafic, donc la réduction de la pollution. Cela a été calculé par une étude Belge de 2011 par Transport & Mobility Leuven qui conclut que les embouteillages diminueraient de 40% si 10% des automobilistes troquaient leur voiture pour un deux-roues motorisé.
En agglomération, les 2RM mettent deux à trois fois moins de temps qu’une auto en trajet domicile/travail
Même avec une seule personne à bord, les 2RM présentent un taux d’occupation de 50% quand une voiture de 5 places est souvent utilisée par une seule personne, soit un taux d’occupation de 20%.
En cycle urbain, un 2RM consomme moins de carburant qu’une automobile moyenne.
Quatre 2RM peuvent stationner sur la même surface que celle requise pour UNE automobile
Un 2RM dans la circulation = une voiture en moins = un usager en moins dans les transports en communs déjà saturés.
Il n’y a pas de 2RM à motorisation diesel (motorisation la plus émettrice de microparticules cancérigènes)
Par leur poids cinq à six fois inférieur à une automobile moyenne, les 2RM n’ont qu’une très faible incidence sur la durabilité des chaussées… et les travaux de réfection des chaussées sont des activités très polluantes !
remplacer un vieux véhicule par un neuf, ça ne résout pas la pollution de façon globale, ça ne fait que la déplacer en local.
Ces interdictions sont-elles des lois votées par nos députés ?
Oui : la loi n° 2015-992 relative à « la transition énergétique pour la croissance verte » adoptée le 17 août 2015 permet aux autorités locales (maires et préfets) de publier des arrêtés pour décréter qui est autorisé à circuler dans les zones de leurs choix, suivant le type de son véhicule, excluant de fait ceux qui ne le sont pas.
Ces restrictions/interdictions de circulation déjà existantes à Paris (classée totalement zone à circulation retreinte dans l’enceinte délimitée par le périphérique) peuvent-elle être étendues aux villes de province ?
Oui : 25 communautés d’agglomération en France ont déposé leurs candidatures au ministère de l’Écologie dans le cadre de l’appel à projet « Villes respirables en cinq ans ».
Cela correspond environ à 735 villes réparties dans toutes les régions de France de la métropole Lilloise à la côte Basque en passant l’Alsace, Lyon, les Alpes, Toulouse et l’arc méditerranéen… ce qui devrait concerner un quart de la population française ! Actuellement, les villes de Lille, Lyon, Grenoble mettent en place l’obligation de la vignette Crit’Air.
Motard ou automobiliste circulant en zone rurale et le plus souvent le week-end, en quoi cela va-t-il me concerner ?
Tout le monde est concerné : les jeunes (et particulièrement en province) qui entrent dans les études ou la vie active dans les grandes villes de leur région ont souvent besoin d’un véhicule à moteur pour acquérir leur autonomie de déplacements et pour des raisons économiques ce véhicule est souvent la « vieille » voiture secondaire du ménage… si ce véhicule est interdit dans les villes, le jeune devra-t-il s’endetter pour acquérir un véhicule « aux normes » ? Et les personnes âgées isolées pour qui la voiture est un facteur de mobilité indispensable, devront-elles s’endetter pour acheter une voiture neuve ? Et les salariés pauvres et contraints à de multiples déplacements avec un véhicule personnel là où n’existent pas de transports collectifs, comment vont-ils faire ? Ces questions sont actuellement sans réponse de la part des dirigeants politiques.
Pourquoi la FFMC conteste l’obligation des vignettes Crit’Air ?
Parce que cette classification Crit’Air est injuste et inadaptée aux 2RM : la classification du ministère de l’Environnement classe les véhicules selon leur date de mise en circulation et non selon leurs niveaux d’émissions réels. Pour les 2RM qui ont eu des obligation de normes d’émissions plus tardives que les autos, cela revient à classer certains 2RM au même niveau que des voitures diesel… c’est stupide, inadapté et injuste !
On nous répond que « les motards doivent aussi faire des « efforts »
Les usagers qui ont fait choix d’adopter un 2RM font déjà un effort : moyennant un coût personnel pour l’usage d’un 2RM (qui ne demande aucun investissement d’infrastructures ni de subventions publiques), ils ont déjà renoncé à utiliser une voiture pour se déplacer en agglomération, contribuant ainsi depuis des années à l’objectif affiché de réduire la place de la voiture en ville.
Plus d'infos sur le site web de la FFMC et motomag.com
Bonne journée.
